“目前，合肥铁路通车里程和高铁里程均居长三角主要城市第一位。”安徽省合肥市发改委总工程师张志17日介绍说，截至2022年8月，合肥全市铁路通车里程达884.6公里，近10年间增加463.8公里，年均增速7.7%。铁路网密度达772.9公里/万平方公里，其中高铁里程524.3公里，高铁网密度达458公里/万平方公里。
党的十八大以来，合肥紧紧把握交通基础设施大建设、大发展的机遇，充分发挥“一带一路”节点城市和长三角城市群副中心城市区位优势，扎实构建“层次清晰、协同高效、智慧互联、绿色安全”的现代化综合交通运输体系，密织立体交通网。历经十年发展，合肥全国性综合交通枢纽地位显著提升。
在推进铁路建设方面，“米字型”高铁网络基本呈现。据介绍，2012年底，合肥全市铁路总里程仅有420.8公里。其后不到10年间，合肥相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁，加上在建东北向合新高铁，合肥已形成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。
目前，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车，实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州。合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。
在加快发展航空方面，新桥机场跨入国内大型运输机场行列。2019年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，明确提出要优化提升合肥区域航空枢纽功能，加快合肥国际航空货运集散中心建设
近十年，合肥机场旅客吞吐量由2012年末的519.4万人次增长至2019年末的1228.2万人次，年均增长13.1%。货邮吞吐量由2012年末的4.26万吨增长至2019年末的8.7万吨，年均增长10.7%。
截至2022年6月，合肥新桥国际机场共开通合肥至深圳、日本大阪、美国芝加哥、美国洛杉矶、英国伦敦、韩国仁川6条定期货运航线，同时全年不定期执行阿姆斯特丹和哈利法克斯等临时国际货运航线。2022年6月，引入西部航空在合肥新桥机场设立运营基地，合肥机场迈入“双基地”运营新阶段。
通用航空作为民用航空的重要组成部分，2021年，庐江电力通用机场已正式运营，合肥通用机场实现了从无到有。肥东白龙通用机场计划今年10月建成，肥西、长丰、庐江等通用机场布局落地正加快推进。同时，合肥市积极争取低空空域管理改革试点，打造区域通用航空服务中心。
在公路网络优化方面，“一环六射”的高速路网格局显现。目前，合肥全市高速公路通车总里程482公里，共有12个路段、32个出入口、10个服务区和8个枢纽，“一环六射”格局显现。普通国省干线公路总里程1812公里，其中一级公路达817.82公里，基本实现市县通一级公路及合肥与周边都市圈城市间一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接目标。
在改善水运条件方面，环巢湖高等级航道网日趋完善。目前，合肥市形成六河一湖的区域航道网络，内河航道总里程704公里，其中，通航里程478公里，四级以上高等级航道里程220公里，占全市通航里程的46.03%。
合肥港作为全国28个内河重要港口之一，已发展成为长江支流上规模最大港口、国家二类开放口岸，现有码头28座、泊位112个(其中千吨级泊位74个)。随着引江济淮工程的不断推进，省内南北水运大通道初现雏形，今年10月实现通水，明年将实现江淮航道在合肥境内沟通。
在发展轨道交通方面，形成“五线运营、九线共建”蓬勃局面。目前，合肥市轨道交通已开通运营轨道1、2、3、4号线和5号线南段，合计通车里程156公里，站点数122座(含8座换乘站)。同时，5号线北段、1号线三期以及2、3、4号线延长线，6、7、8号线一期工程，新桥机场S1线等9条线路正加紧建设，建设总长178公里。
据悉，“十四五”期间，合肥市将持续推进“1155”大交通计划，到2025年末，力争建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里。
