22日，杭州萧山国际机场18个4F级民用机场场道通过验收，这些机位均已达到“世界民航运输最高等级”标准，可起降空客A380等空中“巨无霸”。
投入使用后，机场将增加18个“近机位”，以后更多人能告别摆渡车，过了廊桥就上飞机，超方便！
12月22日，随着18个机位验收通过，浙江明德建设有限公司承建的杭州萧山国际机场三期一阶段工程画上了一个圆满的“句号”。
作为一阶段的“重头戏”，今日完成验收的场道工程有何“独到之处”？这个建设面积12.5万平方米的飞行区站坪项目，又会给萧山带来哪些变化？快跟着萧山网记者一起来了解一下~
18个机位完成改扩建
硬核提升机场运载能力
记者从现场获悉，这次验收能将投入使用的12.5万平方米站坪，均以4F级民用机场场道标准建设，将新增18个近机位。这是个什么概念呢？“4F级机场”是目前世界民航运输最高等级，可起降空客A380、波音747等民航运输最大机型。以空客A380为例，单机起飞重量为575吨，最多可载客893人，被称为全球空中“巨无霸”。
随着这些机位的逐步投入使用，更多市民朋友能告别“机场摆渡车”，过了廊桥就上飞机，享受“近机位”的便利。截至目前，浙江明德建设有限公司共完成杭州萧山国际机场24个机位的改扩建工程，有效提升了机场的运营空间，为萧山国际机场实现年客运量9000万人次的目标又迈出了“重要一步”。
克服“交叉施工”作业难
全过程安全“零差错”
在机坪建设的同时，机场航站楼与指廊也在如火如荼地建设中。同一空间范围内，新建T4航站楼的基础、结构、幕墙、电梯、电力、通讯等都在同步进行；机坪配套的助航灯光、通信、空管、供油、供电、弱电等各专业工程也必须同步展开，为保障项目整体的进度，明德建设发挥主力军、主人翁的作风，积极与各单位、各专业协调沟通，合理调配各方工作，通过分区、分块、分时段、分职能、分职责的精细安排，有效促进各方工作的开展，使站坪建设总工期压缩了近6个月时间，提前完成了建设任务。
在场道施工现场，地面下方的管线错综复杂，涉及空管、ITC、监控、围界安防、电力、航油管、消防管、高压线等众多类型，甚至部分数量、位置不明。而机场场道本身对施工安全就有着特殊的要求，一旦出现破损，将直接影响到机场的正常运行，甚至形成严重的空防安全隐患。浙江明德建设有限公司严格落实各项施工安全标准，在一年半左右的工期内，全面保证了安全“零差错”。
不停航施工交出“高分答卷”
全力助飞2022杭州亚运
这18个机位的站坪扩建项目，原定于2020年4月开工，由于疫情影响，原材料供应紧缺，交通管制……直到2020年7月，明德建设才正式进场。时间短任务重，还要保障机场正常运行，采取“不停航施工”，原定2021年底的竣工日期似乎“无法完工”，该怎么办？
“机场的飞行区如果要正式投入使用，需提前108天到国际民航组织去发布航行通告，所以机位建设必须打好提前量。”浙江明德建设有限公司场道副总经理孙炎光告诉记者，“为此，我们自加压力，保质保量地提前完成了预定目标。”2022年亚运会是杭州向世界展现头雁风采的一个重要窗口，杭州萧山国际机场三期一阶段工程顺利完工，不仅有利于提高杭州萧山国际机场的运营效率，更能为即将到来的亚运盛会提供更好的服务保障，向全世界人民呈现一个更好、更美的“国际萧”。（来源：萧山网）
