【通讯员：刘江南】近日，我有幸参加了集团组织的航空情报员培训。这次培训不仅是一次知识的充电，更是一次责任与使命的深刻体验。通过短短五天的密集学习，我在多个关键领域获得了宝贵的提升，主要包括障碍物评估、飞行程序设计、航行通告拍发、原始资料收集上报、航空资料修订以及案例分析等。
一、培训内容回顾
1.障碍物评估：我们深入学习了如何准确评估飞行区域内的各种障碍物，这对于保障飞行安全至关重要。通过学习，我了解评估方法和技巧，对飞行环境的理解也更加深刻。
对障碍物评估时，需要根据障碍物位置计算出其高度是否穿透进近面、过渡面、复飞面、OIS面及OAS面等，如超过规定的限制面，则需判断对飞行程序的影响程度及阶段，根据实际情况对飞行程序进行优化或控制障碍物。
2.飞行程序设计：飞行程序设计是航空情报工作的核心之一。在培训中，我们详细学习了飞行程序的设计原理、步骤和注意事项，为日后参与实际程序设计打下了坚实基础。
飞行程序根据所执行的飞行规则划分可分为目视飞行程序和仪表飞行程序；根据航空器定位划分可分为传统飞行程序和PBN飞行程序。进近程序分为精密进近和非精密进近。
在设计飞行程序时，需要先对规划路线的障碍物进行评估，根据不同的程序类型及进离场阶段，利用规章标准规定的要求计算出各个阶段的影响范围及限制高度，综合考虑飞机性能及人的因素等方面，从而绘制出最优的飞行程序。
3.航行通告拍发：航行通告是保障飞行信息及时更新的重要环节。通过培训，我熟悉了航行通告的拍发流程、标准和要求，确保在紧急情况下能够迅速、准确地传递关键信息。
在航行通告拍发前，要对原始资料提供部门提供的原始资料进行核查，并判断是否需要拍发航行通告。拍发航行通告时，对编写的内容与资料进行对比，确保一致性，Q代码的选用要注意，E项填写要规范，注意数字填写，有超过三位数的数字时，应在每三个数字后面加英文符号的逗号。
涉及不停航施工的航行通告，原始资料提供部门还应提供民航局、地区管理局、空管局等单位批复的文件，没有相关文件不得拍发航行通告。
4.原始资料收集上报：原始资料的准确性和及时性直接关系到航空情报的质量。我们学习了如何高效收集、整理并上报原始资料，确保信息的完整性和可靠性。
原始资料提供部门向航空情报部门上报原始资料提供单，航空情报部门对上报的资料进行接收、审核，确保无误后发布航行通告或进行数据汇总集成处理，发布情报产品。在审核原始资料时，关注公布方式、提供部门、提供时限、质量要求等是否符合规定要求。
5.航空资料修订：随着航空技术的发展和飞行环境的变化，航空资料需要不断修订和完善。在培训中，我们掌握了资料修订的方法和流程，了解了修订过程中需要注意的问题和细节。
6.案例分析：通过对实际案例的分析和讨论，我们更加直观地了解了航空情报工作的复杂性和挑战性。这些案例不仅加深了我对理论知识的理解，还提升了我的问题解决能力和应急反应能力。
二、培训感悟
虽然这次培训只有短短的五天时间，但它对我的影响却是深远的。我不仅学到了丰富的专业知识，更深刻感受到了作为一名航空情报员的责任和使命。在未来的工作中，我将继续努力学习、不断进步，为保障飞行安全贡献自己的力量。
我要特别感谢集团提供的这次宝贵培训机会，这次培训不仅让我受益匪浅，更让我对未来充满了信心和期待。我深知未来的工作可能会遇到各种困难和挑战，但我相信在单位各领导的关怀和正确领导下，在我自己的不懈努力下，任何困难都将被克服。
最后，我想用一句话来总结这次培训的心得体会：“学习永无止境，责任重于泰山。”我将把这次培训所学到的知识和技能应用到实际工作中去，用实际行动来证明自己、回报单位、服务社会。
