中南空管局管制中心 邓宇阳
为了推进广州白云国际机场三期扩建工程项目的顺利开展，确保白云机场四跑道的顺利投产运行，中南空管局管制中心塔台管制室（以下简称“塔台管制室”）提前部署，统筹规划，密切协同广州白云国际机场相关部门，计划于2024年8月30日至2024年9月25日对东外跑道进行为期近一个月的关闭施工作业，对相应的跑滑机动区进行维护与改造。
8月30日凌晨2时06分，随着最后一架落地的联邦5960航班平稳降落在东外跑道后，东外跑道正式关闭。届时，运行室领导及领班将已提前制作好的关闭区域图层投递到各个席位上，与机场相关部门密切协同，通知终端、灯光、盲降、气象观测等部门完成相应的调整与转换，通过检查单对切换流程进行闭环管理，顺利过渡到双跑道混合运行。
在东外跑道关闭期间，白云机场的运行模式将发生相应的变化，由三跑道运行改为双跑道混合运行，使用西跑道和东内跑道同时起降。塔台管制室根据双跑道运行的特点，提前研判，进行前期流量管理，评估本场通行能力，对本场的航班量进行了一定程度的缩减，以确保容流平衡。同时，为了确保管制员适应新的运行模式以及熟悉相应的运行规则，塔台管制室开展东外跑道关闭专项理论培训与模拟机培训。通过理论讲评，对新的运行模式、进出港滑行路线、新的跑道等待位置、进出港冲突进行了宣贯，确保落实到每一个班组运行人员。与此同时，模拟机编排人员精心编制模拟机练习，对管制员进行东外跑道关闭专项模拟机训练，涵盖东内塔台席位与东地面席位，并针对向南运行时20R跑道入口内移，航空器在A1等待点等待时会影响20R跑道的进近保护面的问题，制定了相应的风险管控措施以及相应的处置方案，将运行风险控制在可接受的范围内。跑道关闭期间正值雷雨季节，天气变化频繁，对民航运行带来了巨大挑战，为了确保雷雨季节现场值班力量，塔台管制室结合东外跑道关闭的运行特点，及时调整人员排班，开设东外塔台监控席，对东外跑道关闭期间东侧航空器的运行动态进行监控，确保现场运行的安全与平稳。
塔台管制室将始终不忘初心，砥砺前行，始终秉承“安全、领先、和谐”的发展理念，不断提升运行服务品质，为广大人民群众提供更加优质的空管服务。聚焦高质量发展，为建设粤港澳大湾区与世界一流空管的目标不懈奋斗！
