中国民用航空网讯：正直“三秋”生产大忙时段，秸秆焚烧现象死灰复燃，近日，每到傍晚时分，整个南阳就变得烟雾缭绕，不仅污染环境，给居民生活带来不便，同时考验着南阳机场航班保障能力。
中国民用航空网讯：正直“三秋”生产大忙时段，秸秆焚烧现象死灰复燃，近日，每到傍晚时分，整个南阳就变得烟雾缭绕，不仅污染环境，给居民生活带来不便，同时考验着南阳机场航班保障能力。
10月6日上午，南阳机场持续大雾，最低能见度不足300米，远远低于飞机起降的最低飞行标准，导致这场大雾的并非天气原因，而是人为焚烧秸秆。
直到上午9:00，机场能见度达到800米，南阳机场才恢复正常运行，此时，成都到南阳和广州到南阳的CZ6343、CZ3221航班已延误1小时以上。
能见度800米，是南阳机场新飞行区开放后的飞机着陆最低标准，新飞行区将原来只有主降05号跑道单一方向盲降，增加到主降05号跑道和次降23号跑道双盲降，在原有NDB/DME进场基础上又增加了VOR/DME进场以及精密进近灯光系统，大大提高了机场通讯导航能力。之前，南阳机场飞机着陆最低标准为能见度1300米，据了解，6日直到下午两点机场能见度才达到这一要求，也就是说，在9月11日之前，遇到这种大雾，南阳机场航班将会延误6小时以上，甚至造成取消航班，滞留旅客等严重后果。
满城弥漫的烟雾考验了南阳机场，事实证明，新飞行区开放提高了南阳机场在低能见度条件下的保障能力，大大降低了由于天气原因导致的航班恶性延误事件，为广大市民出行，推动南阳地区经济、旅游发展，同时对发展南阳航空事业、服务南航的飞行训练等方面都起着积极作用。现在的南阳机场在全国同类机场中已处于领先水平。
南阳姜营机场停机坪。
