前言：
飞机拆解，就是退役飞机零部件的拆解、维修翻新、取证及再销售过程，可实现效益最大化，是航空产业中一项重要而复杂的工程，是推进绿色低碳发展、环境保护、产业升级和再生资源回收利用的重要举措。
2024年4月2日，在民航贵州安全监督管理局、南航国际融资租赁有限公司、南航工程技术分公司等民航单位的共同见证下，民航贵州辖区的首架飞机拆解开工仪式活动于中国南方航空贵州航空有限公司（以下简称“贵航”）飞机维修厂成功举办。该辖区飞机拆解业务的正式开启，象征着贵州民用航空事业及客机维修产业再次翻开了崭新的篇章。
“一生二 二生三”
“在90年代初，我们仅具备‘运7’等飞机航线维护及发动机更换、桨叶更换和C检以下的机务维修水平。时隔境迁，在党中央的坚强领导与航空运输强国的建设推动下，时至今日，我们已建成贵州省内最大规模机库，并先后成为当地拥有B737型飞机C3检维修能力、获得飞机拆解资质的首家单位。可以说，这既是贵州民航事业‘一生二、二生三、三生万物’的奋进史歌，也是我国新时代各项科技发展成果逐步实现与成熟的必然。”在谈到“从无到有、从有到大，从大到强”的跨越式转变时，贵航许多机务人员既感慨、又自豪。
贵航成立于1991年9月，至今已安全运行34周年，累计安全飞行近100万小时、运输旅客逾4500万人次，保持了376个月的空防安全记录。长期以来，贵航深入贯彻国家民航发展战略，坚持把助力民航业发展作为推进地区转型升级、完善综合立体交通网络的重要举措。自2019年南航在贵州投资3.8亿建设的新机库、航材库、综合大楼等新生产区投用以来，贵航率先成为贵州省内首家具备波音737NG机型培训、C3定期检修及飞机拆解的资质单位和南航西南地区航空维修、产教融合的“桥头堡”，维修硬件实力跻身南航前列，为航空强国建设贡献着“贵航力量”。
大鹏一日乘风起，扶摇直上九万里。目前，贵航通过自主建立飞机整机拆解能力，已成为民航贵州辖区首家且目前唯一具备飞机拆解资质的单位。不仅填补了贵州省航空产业链末端空白，为贵州航空产业的繁荣添上新的注脚，更为贵州工业强省战略、城镇化带动战略和建设旅游大省提供了有力支撑。
“一鲸落 万物生”
“拆机”仪式当天，在贵航机库内，一架尾号为B-5070的飞机自3月25日抵达贵阳暨入库后，正静静等待着自己壮观的“鲸落”时刻。历经20年飞行后，它已圆满完成了客运使命，告别蓝天。随着贵航机务工程师们缓缓打开飞机雷达罩，拆下第一颗螺母，它的许多零部件、航材亦迎来了二次“新生”——通过专业的技术和设备，将退役飞机化整为零，大部分零部件可通过检测适航认证后，再次回到航材市场，其余零部件进入其他行业被循环利用或流入市场（如用于教学、收藏、包装、资源回收等领域），从而实现退役飞机剩余价值的再利用，为更多的飞机和周边产品提供价值。节约能源消耗的同时，促进飞机绿色循环经济新模式与高新技术产业项目的新发展，可谓“一鲸落，万物生”。
近年来，我国飞机拆解再制造产业已进入发力阶段，飞机拆解再制造产业链、市场生态链及大规模的商业行为逐步形成，国内飞机拆解再制造产业未来前景广阔。随着中国民航的不断发展和对资源回收的深耕探索，中国航空产业渐渐为退役飞机找到了更好的归宿和平台。
“我们不怕辛苦，只怕落后！”——长期以来，我国航空工业以维修为主，在拆解技术方面仍存在部分不足。自飞机拆解工作上项以来，贵航飞机维修厂共组织召开新增维修能力（项目）准备工作协调会议11次，组织工程师对737NG飞机的AMM手册涉及的26个ATA章节进行梳理，形成了1026个部件拆解信息单。据了解，贵航飞机维修厂本次拆解工作计划动用大型吊装设备4台，使用辅助工具及耗材百余件，耗时20天，拆解部件1007个，高品质延长飞机全生命周期。
“飞机拆解是航空器资产价值全流程管控环节之一，产业上下游需求潜力很大，符合国家发展循环经济的产业政策，能带动航企自身与相关产业共同发展。我们将不断加强技术人才培养和创新研发等工作，奋力实现贵州航空产业‘建圈强链’新突破。”贵航董事长、总经理易红磊表示，此次飞机拆解工作机遇和挑战并存，贵航将全面发扬“团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超”的新时代贵州精神，全力推进深度维修、循环经济项目实施成果落地，积极探索公司与全南航系统、民航贵州辖区各单位在更大范围、更宽领域、更深层次、更高质量、更高水平上的合作。同时依托南航资源赋能，立足黔筑、面向全国，服务贵州民航产业高质量发展，全力助推航空产业在贵州蓄力高飞。（许振北、王晨）
