为落实《民航空管系统基层党支部党建与安全深融互促工作指导意见》和《华东空管局关于进一步提升航空气象服务“准确性”“实用性”专项工作方案》的有关要求，发挥党建引领作用，以难点问题为导向，推进党建与业务深融互促，10月13日，青岛空管站气象台党支部和山航飞行五大队党总支联合开展共建活动，气象台还邀请了民航大陈斌副教授，共同参加了研讨交流。
交流过程中，双方介绍了各自支部党建基本情况，并交流了党建与业务融合工作经验。
气象台介绍了《基于道面传感器的跑道状态评估与预警系统》项目。胶东国际机场空管气象自动观测系统（AWOS）在传统自动气象观测系统测量基础上新增了道面传感器设备，可以测量水膜厚度、道面状况道面温度、冰点温度、含冰比例和积雪厚度，大大丰富了自动观测系统的测量要素，传感器还可以根据道面的含冰比例，推算出道面摩擦系数，但实际运行中情况会更加复杂，仅器测数据不能准确反映道面状况，需要进一步优化提升。该项目把道面传感器器测数据、自观等其它相关数据、全景AR视频信号、机场实测评估状态数据进行融合处理，通过分析建模，在终端显示重要参数、评估结果、数据对比结果，为管制和航司提供更具有参考价值的数值。软件已经于今年上半年进入调试阶段，本次交流，旨在通过与飞行员的面对面交流了解实际工作中更多关于道面状况变化的情况和飞行员的操作体验，从运行出发，挖掘用户深层次需求，为项目的后续优化和推广提供支持。
陈斌副教授作为该领域专家，做了《跑道道面状态评估技术》的报告，介绍了国际民航组织在全球范围内施行的全球报告格式及道面状态评价系统，指出改进和拓展评估模型的方向，为该项目后续的优化和推广提供了思路。
气象台还向飞行员介绍了近两年来飞机结霜工作的开展情况及目前取得的成果。飞机结霜是青岛机场搬迁以来新面临的难题，受运行条件制约和胶东机场地方性气候特点双重影响，秋冬季飞机结霜大大影响了航班运行的安全和效率。气象台从2021冬季开始着手研究飞机结霜，做了大量工作，并搭建了实验平台，目前已取得初步成果，后续仍将继续改进室外观测实验方案，并尝试在部分廊桥和停机位布设观测点，在非霜季进行室内观测实验。气象台以党建活动为平台，了解了飞行员判断霜的方式、对霜的主观认识和除霜工作细节等，为项目的后续改进提供支持。
双方还就飞行过程中的颠簸、积冰和低空风切变等情况进行了互动交流，预报员了解了航空器空中报告的源头信息，飞行员了解了低空风切变的探测技术和预报情况，对实际业务具有极大的促进作用。
最后，双方均表示此次交流受益匪浅，飞行员认为气象台的两个项目贴合运行实际，对提升安全裕度和运行效率有很高的价值，后续将积极配合项目的优化和推进。今后双方将持续深化党建联建关系，以共建促融合，结对携手，互融共进，以高质量党建推动航空事业高质量发展。
（贺晓霞）
