截至4月24日，民航珠海进近管制中心在深圳宝安机场恢复开展独立平行仪表进近模式已一月有余。在此期间，该运行模式取得了良好的效果，珠海终端区内航班运行效率得到大幅提升，粤港澳大湾区空域资源紧张的问题进一步得到缓解。
据统计，深圳宝安机场独立平行仪表进近模式启用时间多集中在每天22:00到凌晨02：00进港高峰期间，近期深圳宝安机场小时落地高峰达到39架次，相比于今年春运期间小时落地高峰33架次，现今落地效率提升了18%
民航珠海进近管制中心在实施独立进近后通过增设东进场扇区，优化管制调配策略等措施，减轻了管制员的工作负荷和通话负荷。“以前相关平行仪表进近时，要不停地盯着相邻跑道上的另外一架飞机，占用管制员很多精力，现在独立进近恢复使用后，落地效率大幅提升，两条跑道的飞机可以“并排”落地，五边容纳的飞机多了，空域其他区域的飞机看起来反而减少了，指挥起来更加轻松。”一名管制员这样说道。
另外，在实施独立进近后，增加了一个超控席，该席位管制员主要负责盯着两条跑道五边上进近的飞机，一旦某个飞机进入非侵入区，立即介入指挥飞机避让。多了一双眼睛监控，安全也能更好地得到保障。
独立平行仪表进近模式安全平稳运行也对民航珠海进近管制中心保障能力提出了更高要求。3月以来，珠海终端区空管运行受雷雨影响，航班保障工作压力大，但中心管制运行部合理安排，在确保值班力量的同时，开展独立进近相关理论培训和模拟机实操培训，并完成了全员测评，为独立进近的恢复实施打下坚实基础。近期雷雨复杂天气频发，对航班飞行影响较大，在实际运行中，带班主任会根据天气变化趋势、跑道运行方向和未来一段时间空域航班流量的情况，及时与流量管理部门进行协商，确保在天气影响较大时，珠海终端区内的航班运行能够保证安全、平稳，在天气消散后，能够及时利用点融合程序和独立平行仪表进近等手段提升空域容量和航班落地效率，有效缓解了因天气影响带来的航班延误。
民航珠海进近管制中心将秉承特区改革创新基因，进一步挖掘潜能，深入学习管制新技术、新模式，新方法，不断总结经验，开拓创新，在确保安全的同时，不断提升空管运行效率，为万千旅客提供更加安全、优质、高效的空管服务，为推进民航科技创新、自立自强，实现粤港澳大湾区民航高质量发展添砖加瓦！
通讯员 张贤宇
