近日，国航成都维修基地飞机大修部攻克衬套位移、铰链锈死等困难，首次完成了一架A321型B-XXX飞机的前货舱门拆卸工作，表明该基地在结构修理能力方面取得了新突破，展示了国航成都机务是一个技术精湛、作风过硬的团队。
根据该机定检中一项纠保指令，需要将整个前货舱舱门拆卸下来，这也是该基地首次实施该部件拆卸。但是，机械专业按照工作单流程拆卸货舱门时，却发现由于货舱门铰链之间的衬套使用过久发生位移，造成铰链轴心取下后依旧连接着机身与货舱门使其无法拆下。该机项目组立即召开了现场会，讨论决定由结构车间负责解决这个施工难题。结构车间随即召集飞龙班组进行了前期准备，初步确定了用工装将位移的衬套顶回原位的施工方案，设计出工装后交由附件修理部加工制作，但在具体操作过程中却发现由于铰链位置难于接近，且铰链严重锈蚀，工装穿入铰链后，刚顶出一个衬套就卡住了。
知难而上是国航成都机务人的工作作风，越是难啃的骨头越要上。结构车间组织技术人员和业务骨干再次商讨，最后提出用薄锯条将错位衬套锯断的方案，并经咨询空客 公司同意后立即开始施工。在此过程中，由于货舱门铰链在机身上部，造成接近非常困难，机务人不得不仰起头一点一点地锯衬套。最终，经过几十个小时的奋战，终于成功的将前货舱门与机身分离开。
近日，国航成都维修基地飞机大修部攻克衬套位移、铰链锈死等困难，首次完成了一架A321型B-XXX飞机的前货舱门拆卸工作，表明该基地在结构修理能力方面取得了新突破，展示了国航成都机务是一个技术精湛、作风过硬的团队。
根据该机定检中一项纠保指令，需要将整个前货舱舱门拆卸下来，这也是该基地首次实施该部件拆卸。但是，机械专业按照工作单流程拆卸货舱门时，却发现由于货舱门铰链之间的衬套使用过久发生位移，造成铰链轴心取下后依旧连接着机身与货舱门使其无法拆下。该机项目组立即召开了现场会，讨论决定由结构车间负责解决这个施工难题。结构车间随即召集飞龙班组进行了前期准备，初步确定了用工装将位移的衬套顶回原位的施工方案，设计出工装后交由附件修理部加工制作，但在具体操作过程中却发现由于铰链位置难于接近，且铰链严重锈蚀，工装穿入铰链后，刚顶出一个衬套就卡住了。
知难而上是国航成都机务人的工作作风，越是难啃的骨头越要上。结构车间组织技术人员和业务骨干再次商讨，最后提出用薄锯条将错位衬套锯断的方案，并经咨询空客公司同意后立即开始施工。在此过程中，由于货舱门铰链在机身上部，造成接近非常困难，机务人不得不仰起头一点一点地锯衬套。最终，经过几十个小时的奋战，终于成功的将前货舱门与机身分离开。
