“东方7811,地面风330,7米每秒,跑道35,可以落地”。
“跑道 35，可以落地，东方7811”。
1月15日11时14分，随着青岛空管站塔台管制员可以落地的指令，在地面管制员和空中飞行员的密切配合下，在万众企盼中，国产大飞机C919第一次安全降落在青岛胶东国际机场。
当日上午11时03分，执行验证飞行的MU7811航班从上海虹桥机场起飞，上海和青岛区域、进近和塔台管制员们通过接力传递，与飞行机组密切配合，保障了验证飞行的安全和顺畅！
C919飞机在飞抵青岛之前，已在上海、北京、成都、西安、海口等5城市、6座机场密集开展验证飞行。后续还将继续前往济南、南昌、武汉、合肥、南京、太原等航点，开展总计不少于100小时的验证飞行。
13时49分，大飞机离开青岛飞往上海虹桥，继续开展验证飞行。
为了顺利完成C919的首飞保障工作，青岛空管站管制运行部提前进行针对性研判与部署。管制运行部提前下发C919保障相关工作要求，明确雷达管制间隔、指挥方式、运行模式等限制规定；各科室组织人员进行学习，并对掌握情况进行考核抽查，确保每名管制员牢牢掌握。各科室针对自身运行情况，分别制定运行保障方案，从航路飞行到终端进离场，再到落地起飞，各个阶段紧密衔接，环环相扣。在C919运行保障协调会上，进近科室与塔台科室经过细致沟通，从保障安全、兼顾效率的角度出发，协商确定了C919运行时的跑道运行模式、限制以及五边进近、放飞间隔要求，并作为跨日日志，发布在管制信息管理系统上，确保值班管制员清楚掌握，有据可依。
此外，各科室针对C919运行时可能出现的不正常情况做足了准备。进近管制室利用班组集中学习等机会，推演讨论大流量、复杂活动条件下的指挥保障工作，以及可能出现的特情处置工作。当日各值班班组预备了充足的值班人员，以满足开扇需求。塔台组织管制员宣贯学习特情处置检查单，当日保障班组进行全员学习和模拟机训练，并与机坪管制室和机场指挥中心密切配合，提前进行演练，确保地面运行安全。（刘加华 唐准）
