迎着朝阳起飞

——温州空管站成功保障机场新跑道顺利开航

国航1923，可以起飞，跑道03号。”塔台管制员韩安培发出了铿锵有力的起飞指令，这架国航温州前往西安的航班随即从温州龙湾国际机场新跑道上腾空而起，迎着朝阳起飞。紧接着，进近管制员李孝坚在雷达上发现了这架飞机，果断发出了“雷达看到，云和11号离场，上升到标准气压5400米保持”的管制指令。

这是10月17日早上7:15前后分别发生在温州空管站塔台管制室和进近管制室的一幕，从此刻起，也宣告了温州龙湾国际机场新跑道的正式开航。

         10月17日7点15分，在成功指挥温州龙湾国际机场新跑道启用的第一个出港航班CA1923（温州至西安）顺利

                                               起飞后，当班管制员韩安培摆了个胜利的姿势

其实，为了这个见证历史的时刻，温州空管站的空中交警已经期盼了很多年。

自从1990年温州机场开航以来，跑道相当简易，起降飞机都需要在跑道上逗留很长时间，影响了机场跑道的使用效率，特别是春运期间，真是天上的飞机落不下来，而地上的航班也不能及时起飞。对于这种苦，也只有这些空中交警才能体会到，那真是一个“急”。当知道要参与17日早上新跑道首航空中指挥时，经历过新跑道试飞飞行空中指挥的李孝坚很兴奋地说“那是见证历史”。17日凌晨5点，他早早地来到了进近管制室指挥大厅，检查好各种设备，准备迎接7点10分从温州龙湾机场新跑道上起飞的首架航班。

与李孝坚一样兴奋的还有其他温州空管站的员工，为了让这一历史时刻不留任何遗憾，他们夜以继日的工作在岗位上，为新跑道的顺利启航开创条件。

自温州龙湾机场新跑道动土以来，温州空管站就开始着手筹划空中的配套工程。

为了能够让飞机更加顺利地从机场起飞和降落，他们多次到周边空域管理部门，协调空中的飞行线路。

为了能够让雷达更准确地监控到进出温州机场的飞机，终端运行室已经数不清有多少次仔细校对雷达数据，制作新跑道对应的地理图、进离场航线图。也就在16日晚老跑道停航以后，他们通宵达旦地工作在岗位，赶在第二天开航之前，将所有数据准确上载到雷达系统中。

       10月16日22点35分，最后一架航班MU5285从老跑道降落后,林海敏全神贯注开始了雷达席位数据的更新工作

为了能够更快地从以往指挥模式过渡到新跑道的指挥模式，管制员们花了两个来月的时间躲在模拟机房苦苦训练，甚至是睡觉前也不忘看上一眼新的指挥材料。

都因为这一刻是见证历史的时刻。

随着新跑道的开航，温州龙湾机场运行能力也大大地得到提升，不仅提高了跑道的使用效率，也提高了大机型的保障能力。今后，在新跑道上，飞机起降的密度将会增加，而可运行的飞机也将会变大，预计在今年年底，东航将投入大型客机空中客车A330运营温州直飞罗马航线。