今天我和大家聊一聊南航超越美国航空成为全球最大的航空公司。
新冠疫情彻底改变全球航空市场格局，2020年中国民航旅客运输量4.17亿，美国民航3.69亿，中美民航地位反转，这种反转直接造成了中国机场和中国的航空公司在全球的领先地位。2020年，按照旅客吞吐量排名的全球前10大机场当中，中国有7家，美国有3家，广州白云机场全球夺冠，亚特兰大排名第二，首都机场排名第七，首都机场的心情是不是有点酸？
2020年全球民航旅客运输量下滑超过60%，没有一家航空公司的旅客运输量超过1亿人次。而在疫情之前的2019年，全球有11家航空公司的旅客吞吐量过亿（美国航空、达美、西南航空、美联航；欧洲瑞安、汉莎、法荷航、国际航空集团；中国南航、东航、国航），美国是4家，欧洲4家，中国3家。其中美国的美国航空集团和达美超过2个亿。美西南和美联航超过1.6个亿，欧洲的瑞安和中国的南航超过1.5个亿。
让我们来们来看一下2020年的数据：根据初步统计，南航完成旅客运输量9686万人次，同比下滑36%；美国航空完成旅客运输量9532万人次，同比下滑56%。按照旅客周转量计算，南航完成了1534亿客公里，同比下滑46%，相比较来说美国航空下滑了62%，南航还略有胜出。
南航已经超越美国航空成为全球最大的航空公司。南航胜出的主要原因在于中国国内市场的强大优势以及南航的整体客座率水平。南航9686万的整体客运量当中，国内旅客运输量是9391万，南航的整体客座率是71%左右，而美国航空只有64%左右。
但是按照营业收入计算，南航依旧落后于美国航空。2019年美国航空的营业收大概是南航的两倍。2020年南航的客运量超越了美航，但营业收入依旧落后。我们知道财富500强和福布斯企业排行榜都是按照企业营业收入进行排名的。2019年南航的营业收入要落后于美国的四大航、欧洲三大航、以及阿联酋航空，在全球屈居第9。2020年预计南航能够进入前5。2020年美国航空亏损88亿美元，相比来说超过了中国三大航整体亏损300亿人民币的水平。
2021年预计美国航空还会持续亏损，而中国三大航我们预计很可能会扭亏为盈。让我们大家猜测一下，2021年中美民航的竞争格局会发生什么样的变化？中国民航是否依旧能够保持领先的地位？南航、中国机场是否还能全球夺冠？我们认为，概率会如此，因为中国经济的复苏和中国民航的复苏都领先于全球。让我们拭目以待。
