2014年2月4日晚18：10郑州机场跑道由于郑州新郑机场跑道关闭，造成这一时段飞往郑州的航班备降周边机场，先后有CZ6370、CZ3394、CZ3910、CZ3472备降南阳机场。
当晚18：10分南阳机场调度室接到南航郑州签派室的通知，由于郑州机场跑道关闭，有一架航班需要来南阳备降。
南阳机场调度室迅速与郑州区调、南航郑州签派确定备降航班信息，同时通过航行通告得知郑州机场跑道已经暂时关闭到23：00，约有三四架航班需要备降南阳。
南阳机场调度室迅速讲备降信息通报给当日值班领导与机场各保障单位，同时多次与郑州区调、郑州签派确定备降航班机型、机组人数、旅客人数和预计到达时刻。18：30南阳机场调度室发布因郑州机场跑道关闭，CZ6370 (昆明-郑州)、CZ3394（广州-郑州）、CZ3910（沈阳-郑州）、CZ3472 (成都-郑州)备降南阳，并要求各单位做好备降航班的接收准备工作。
备降航班集中在同一时段落地后，要求在同一时段起飞。时间紧，任务重，备降航班的保障工作，有条不紊的进行着。塔台波道里，调度室的三部电话，对讲机不间断的向各保障单位发布保障航班的相关指令。
南航南阳基地运指部调度室，需要负责南阳塔台范围的空管指挥；负责航班落地后的现场指挥，同时需要协调各个保障部门；承担南航南阳基地的签派室工作职能。
南阳塔台：
天公不作美，当晚19：30本场气象部门通知塔台，本场开始下雪。南阳塔台积极联系本场场道人员确认降雪对跑道有无影响，19：57最后一架飞机CZ3472/B-5067(成都-郑州)落地。
南阳现场运行：
南阳塔台的空中指挥工作暂时告一段落，南阳塔台的波道又以现场运行的波道开始为机组服务，联系地面各个保障单位协调机组的地面保障。塔台接到CZ3910（沈阳-郑州）机组报告，飞机上有位旅客胸闷，需要医务人员，塔台及时联系本场急救室，积极协调本场地服、医务人员协助旅客前往机场候机楼急救室吸氧治疗CZ6370 (昆明-郑州)航班需要补油，通知本场油料部门；CZ3394（广州-郑州）机组通知，航班从广州飞来，旅客需要托运行李取衣物御寒，通知地服、货运部门。通知每个航班需要补充的餐食，需要清洁等工作。还需要解答各保障单位不清楚的问题，同时解决机组的各项需求。
南阳签派：
当四个航班的旅客全部到候机楼后，南阳调度室又积极联系南航总部SOC、南航河南分公司签派、南航湖南分公司签派人员，安排机组人员用餐、通知酒店安排机组人员回酒店休息。及时通知机组和各保障单位补班航班的计划，准备备降航班的航行通告、飞行计划、签派放行单、机组的任务书打印。当晚22：40备降补班工作开始，调度室提取备降航班飞行计划上机送达机组，23：00郑州机场跑道开放，备降航班陆续起飞飞往郑州；时间到2月5日凌晨00：10分，CZ6370航班报告飞机故障，通知机务人员排故，CZ6370机组报告机务排故完毕后于00:46开车起飞；当最后一架CZ3910航班起飞飞向郑州的时间已是凌晨01：20。
此次备降航班保障，检验突发情况下机场的综合保障能力，锻炼了员工，为南航南阳基地的不正常航班运行保障积累了宝贵的工作经验。
