鸿鹄之志冲云天
---东航山西维修部取得波音737NG飞机各级别检维修能力
3月25日，东航工程技术公司山西维修部揭开跨越发展的新篇章，B-2682飞机经过二十天的定检工期，如期完成各项定检任务，投入航线运营。这是山西维修部首次完成波音737NG飞机C6检机体大修工作，标志着山西维修部维修能力迈上了一个新的台阶。
波音B737NG飞机C6检属于大修级别的定检，维修间隔为36000FH/36000FC/144个日历月（先到为准），由1C、2C、3C和6C检组成，新增了机身及安定面的12年CPCP（腐蚀预防和控制方案）防腐检查等80余项项目，是737NG飞机定检级别最高的定检。山西维修部取得波音737NG飞机C6检机体大修能力许可，具有跨越发展重要意义。由此，山西维修部已具备可以承接波音737NG飞机各级别检的维修能力。每一步脚踏实地的前行都凝聚着山西维修部全体干部员工团结一心，凝心聚力，攻坚克难的决心和勇气。
挑战自我，向新目标努力
随着东航山西分公司运力的不断增加，山西分公司执管的B737-700/800型飞机从2014年开始陆续进入C6检维修定检期。这对山西维修部即是机遇又是挑战，当前的机遇对山西维修部提高维修能力提出了迫切要求，自2012年9月起，维修部着手开始了C6检维修项目申报的各项准备工作，生产技术分部根据MRB(维修审查委员会)和MPD（维修计划文件）规定内容，对C6检项目的执行间隔进行了全面评估和核对，本次申报的C6检项目涉及新增工卡共91份；生产支援分部对C6检涉及的6项专用工具设备和9项航材进行了精心的准备，从航材的询价、订购、到货验收和入库管理，指定专人负责。培训部门分别于2013年7月和11月组织定检维修各专业人员进行了 B737NG型飞机C6检新增工卡的培训。为了保证 C6检工作的顺利实施，先后派出业务骨干分别前往山东太古、东航昆明维修基地、浦东定检维修部进行C6检工作的现场观摩学习实践，为山西维修部顺利实施C6检工作积累了一定的维修经验。质量管理分部对C6检所需的AMM（飞机维护手册）、IPC（零部件图解目录）、SRM（结构修理手册）、SSM（系统原理手册）、FIM（故障隔离手册）、TC（工卡）等技术资料得版本和有效性进行了认真地核对，随时跟踪和控制资料版本的有效性。 针对C6检审核发现的问题，质量审核人员及时下发了整改通知单，要求各责任单位认真整改，各部门高度重视，认真分析问题发生的根本原因，严格按照整改期限完成整改，确保了C6检项目的顺利申报。2月19日，民航华北管理局一行四人对山西维修部C6检新增定检项目的准备情况进行了现场监察，对山西维修部C6检的准备工作予以了肯定，3月5日，C6检项目正式获得局方批准。
提升自我，勇于攻坚克难
3月6日，B-2682飞机C6检开工，历时20天，在施工期间，维修部首次采取了机坞控制模式，实现了定检流程及协调各生产保障的科学管控，确保按时保质保量完成定检任务。定检维修分部精心组织，加班加点，共完成例行工卡582份、附加项目142份，发现并处理缺陷42项，EO（工程指令）改装及腐蚀处理、雷达罩及减速板贴膜、客舱及机翼复合材料板修理、整机经济舱座椅修理、头等舱座椅喷新等工作。
B-2682飞机C6检很大一部分工作是检查飞机结构有没有腐蚀和疲劳裂纹，工卡要求拆除接近盖板、清洁检查区域，工段长邵军、副工段长刘井泉、田海旺带领机外工段7人仅拆除机体外表的接近盖板就多达180余块，同时还更换了扰流板操作钢索、扰流板作动筒以及6号、7号、10号扰流板，尤其是首次更换后缘襟翼4号、5号滑轨，他们准备工作充分细致，熟悉工卡、研究手册拆装步骤，做到心中有数，施工过程讲求科学，认真仔细，将精细维修与规范操作相结合，严格按章办事，工作规范细致，安装的部附件一步到位，没有发生不安全行为。在调节扰流板钢索中，邵军、刘井泉、梁杰等维修人员善于总结前几次调节的经验，四个多小时就调整到手册规定的范围内，被大家誉为钢索调节“四大金刚”。
客舱内部装饰件的拆除是此次C6检的又一项十分繁琐复杂、考验细心耐力的工作，工段长任俊、牟森、秦罡和机内、电子工段的人员协同作战，责任明确，将所有的前后厨房厕所、座椅、储物柜、顶板、侧壁板、格栅、行李架、客舱地板以及隔热棉拆下。许多部附件都是首次拆装，特别是在拆行李架之前必须先拆下几十个放像设备和几十个PSU（旅客服务组件），包括PSU（旅客服务组件）里的氧气发生器，稍微不慎都可能导致其性能而报废，这些工作看似简单，真正完成它工作量巨大，一是要有足够的人力和时间保证，二是必须有吃苦耐劳、奉献进取的机务精神。其中在拆卸行李架之前和安装行李架之后都必须拆装几十个PSU（旅客服务组件）组件，暂不说导线插头、通风管、扎带等数不胜数，最为关键的是PSU（旅客服务组件）组件里的氧气发生器，拆下之前、安装之后要小心翼翼安装或拔出安全销，稍有不慎就可能导致其工作而报废，他们深知安全是生产经营的首要条件，是维修部可持续发展的根基，是存在的价值体现和生命底线，容不得丝毫失误和疏忽。牟森和秦罡积极主动承担起此项工作，圆满顺利地完成了拆卸与安装；另一项工作是增加胶带用于客舱地板支撑结构的防腐，任俊和他的班组成员应对挑战，充分发挥每个人的主观能动性，克服困难，不辞辛劳，加班加点苦战11天，啃下了C6检当中客舱内部结构防腐检查的一块硬骨头。
完善自我 提升保障能力
波音737NG飞机C6检不仅定检难度大，对各项保障工作也提出了新的要求。
B-2682飞机C6检期间，山西维修部生产支援分部可谓是四线作战，整个C6检的保障工作是在承担维修部日常运行（包括温州基地）、昆明的喷漆、山太B-2680退租前提下完成的，在人员没有增加的前提下工作量激增，这给生产保障系统的压力可谓前所未有。航材部门完成了B-2682飞机C6检所需430项航材的备料和配送工作，努力解决了85项新增航材的订货、求援和调配工作。按照定检时序安排，支援分部按规定时限完成了襟翼丝杠间隙测量设备、光学千分尺、旅客氧气发生器拆装工具、方向舵扭力杆轴承拆装工具、碳封严拆装工具、驾驶杆量角器等6台/件专用工装借用或调配工作。为了满足C6检计量器具需求，根据任务开工时间及时调整13件计量检测设备送检时间，保证设备在工期内正常使用。
B-2682飞机C6检的成功完成，是对山西维修部维修管理能力和水平的全方面检验，对山西维修部有着深远的意义，既是对山西维修部维修能力的一次提升，也是对山西维修部各项工作的有力促进。山西维修部全体干部员工将凝心聚力，抓住机遇，拼搏进取，直面新形势，迎接新挑战，不断提升维修能力，力争在安全、市场、效益等方面取得更好的业绩，为实现“三化”发展而奋斗！（文：赖琦、唐卫东、温兆祥；图：赖琦、唐卫东）
