系中英航空市场间首次联营合作
助推北京大兴国际机场打造为辐射全球的国际航空枢纽
12月17日，南航与英航在北京大兴国际机场签署联营合作协议。从2020年1月2日起，双方在中英之间主干航线及所有与其衔接的中英境内航线上展开联营合作。联营合作将涵盖代码共享、休息室及常旅客等方面，旅客权益将得到进一步提升。
根据联营计划，双方代码共享航线范围覆盖中英14条航线，未来还将增加更多主干航线及与其衔接的中英境内航线；双方还将为旅客提供更高频率的中英往返航班，更优惠的全航程票价以节约旅行成本，旅客可以在双方运营的中英航班上实现无缝隙衔接，享受一票到底、“行李直挂”等地面服务，体验更加便捷、顺畅的航班中转。双方头等舱和公务舱旅客，还可享受机场休息室服务。
英航是首家将所有在北京的业务全部转场至北京大兴国际机场的国际航空公司。南航是北京大兴国际机场最大的主基地航空公司。南航与英航之间的联营合作，将有助于早日把北京大兴国际机场，打造为辐射全球的国际航空枢纽。
中英14条航线实现代码共享
本次联营合作，航线覆盖范围广、合作程度深。作为联营合作的一部分，双方将在相互承运的航线上实现代码共享合作，包括南航承运的广州-伦敦、武汉-伦敦、三亚-伦敦、郑州-伦敦以及英航承运的伦敦-上海浦东、伦敦-北京6条中英主干航线；还涵盖了南航承运的上海浦东-沈阳、上海浦东-哈尔滨、上海浦东-长春，英航承运的伦敦-爱丁堡、伦敦-格拉斯哥、伦敦-曼彻斯特、伦敦-纽卡斯尔、伦敦-贝尔法斯特8条境内航线。
南航的旅客可从北京、上海、广州、武汉、郑州、三亚6个航点直达伦敦，并从伦敦中转到爱丁堡、曼彻斯特、格拉斯哥等5个城市；英航旅客也可经伦敦直达北京、上海、广州、武汉、郑州、三亚6个航点，并从上海浦东中转到沈阳、长春、哈尔滨3个城市。
随着合作的不断深入，更多主干航线及与其衔接的中英境内航线将实现代码共享。同时，南航、英航还将在休息室、常旅客等方面展开全面合作，旅客在中英之间的旅行将更便捷，权益将得到进一步提升。
中英航空市场需求进入快速增长期
近两年，中英双向商务、旅游市场持续增长，中英航空市场需求进入快速增长期。2018年9月至2019年8月，中国-英国的双向出港旅客量为240万人次，同比增长18.2%。南航在开通了广州-伦敦的基础上，2018-2019短短两年内，又相继开通武汉-伦敦、三亚-伦敦、郑州-伦敦3条中英主干航线，为往来中英之间的旅客提供了便捷的出行选择。
南航集团总经理马须伦表示：“作为中国最大的航空公司，南航高度重视英国市场，视英航为重要的合作伙伴。双方有着深厚的合作基础。南航希望通过此次签署联营合作协议，加快与英航建立长期战略合作伙伴关系，提升双方在中国、英国的航线网络覆盖强度，为中英旅客提供更便利的出行选择。”
英航董事长兼首席执行官亚历克斯·克鲁兹表示:“我们很高兴宣布这项联营业务，它将为英国航空公司和中国南方航空公司的乘客提供大量的福利，从而拉进中英两国的距离。该协议加深了我们促进两国间旅游和商务旅行的承诺，我们期待进一步加强这种关系。”
助力大兴机场早日打造为辐射全球的国际航空枢纽
作为英国最大的航空公司，英航航线网络覆盖全球80个国家的200多个目的地。2019年10月，英航成为首家将所有在北京的业务全部转场至北京大兴国际机场的国际航空公司。同时，南航是北京大兴国际机场最大的主基地航空公司，目前南航在京10%的航线已转场至大兴机场运营，在2020年3月开始的夏秋航季，南航计划将首都机场不低于60%的航班转场至大兴国际机场。南航与英航之间的联营合作，将有助于早日把北京大兴国际机场，打造为辐射全球的国际航空枢纽。
南航高度重视北京大兴机场国际航空枢纽建设，于2018年提出广州-北京双枢纽战略，未来将围绕大兴机场全力打造北京枢纽，形成南北呼应、比翼齐飞的广州-北京“双枢纽”格局。预计到2021年3月，南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。预计到2025年，南航在大兴机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。
目前，南航在广州已与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”；南航在大兴机场已获批运营6条国际航线，计划于2020年开通大兴-伦敦等国际长航线。
南航将积极谋划南航大兴航班增量，稳步拓展欧美航线，大幅提升国内网络对国际航线及合作伙伴的支持力度。未来，南航广州-北京双枢纽的有效联动，将搭建起全面辐射欧美、澳新、中东、非洲、东南亚乃至全球的航线网络布局，为旅客带来更加丰富、便捷的出行选择。
12月17日，南航与英航在北京大兴国际机场签署联营合作协议。从2020年1月2日起，双方在中英之间主干航线及所有与其衔接的中英境内航线上展开联营合作。联营合作将涵盖代码共享、休息室及常旅客等方面，旅客权益将得到进一步提升。
根据联营计划，双方代码共享航线范围覆盖中英14条航线，未来还将增加更多主干航线及与其衔接的中英境内航线；双方还将为旅客提供更高频率的中英往返航班，更优惠的全航程票价以节约旅行成本，旅客可以在双方运营的中英航班上实现无缝隙衔接，享受一票到底、“行李直挂”等地面服务，体验更加便捷、顺畅的航班中转。双方头等舱和公务舱旅客，还可享受机场休息室服务。
英航是首家将所有在北京的业务全部转场至北京大兴国际机场的国际航空公司。南航是北京大兴国际机场最大的主基地航空公司。南航与英航之间的联营合作，将有助于早日把北京大兴国际机场，打造为辐射全球的国际航空枢纽。
中英14条航线实现代码共享
本次联营合作，航线覆盖范围广、合作程度深。作为联营合作的一部分，双方将在相互承运的航线上实现代码共享合作，包括南航承运的广州-伦敦、武汉-伦敦、三亚-伦敦、郑州-伦敦以及英航承运的伦敦-上海浦东、伦敦-北京6条中英主干航线；还涵盖了南航承运的上海浦东-沈阳、上海浦东-哈尔滨、上海浦东-长春，英航承运的伦敦-爱丁堡、伦敦-格拉斯哥、伦敦-曼彻斯特、伦敦-纽卡斯尔、伦敦-贝尔法斯特8条境内航线。
南航的旅客可从北京、上海、广州、武汉、郑州、三亚6个航点直达伦敦，并从伦敦中转到爱丁堡、曼彻斯特、格拉斯哥等5个城市；英航旅客也可经伦敦直达北京、上海、广州、武汉、郑州、三亚6个航点，并从上海浦东中转到沈阳、长春、哈尔滨3个城市。
随着合作的不断深入，更多主干航线及与其衔接的中英境内航线将实现代码共享。同时，南航、英航还将在休息室、常旅客等方面展开全面合作，旅客在中英之间的旅行将更便捷，权益将得到进一步提升。
中英航空市场需求进入快速增长期
近两年，中英双向商务、旅游市场持续增长，中英航空市场需求进入快速增长期。2018年9月至2019年8月，中国-英国的双向出港旅客量为240万人次，同比增长18.2%。南航在开通了广州-伦敦的基础上，2018-2019短短两年内，又相继开通武汉-伦敦、三亚-伦敦、郑州-伦敦3条中英主干航线，为往来中英之间的旅客提供了便捷的出行选择。
南航集团总经理马须伦表示：“作为中国最大的航空公司，南航高度重视英国市场，视英航为重要的合作伙伴。双方有着深厚的合作基础。南航希望通过此次签署联营合作协议，加快与英航建立长期战略合作伙伴关系，提升双方在中国、英国的航线网络覆盖强度，为中英旅客提供更便利的出行选择。”
英航董事长兼首席执行官亚历克斯·克鲁兹表示:“我们很高兴宣布这项联营业务，它将为英国航空公司和中国南方航空公司的乘客提供大量的福利，从而拉进中英两国的距离。该协议加深了我们促进两国间旅游和商务旅行的承诺，我们期待进一步加强这种关系。”
助力大兴机场早日打造为辐射全球的国际航空枢纽
作为英国最大的航空公司，英航航线网络覆盖全球80个国家的200多个目的地。2019年10月，英航成为首家将所有在北京的业务全部转场至北京大兴国际机场的国际航空公司。同时，南航是北京大兴国际机场最大的主基地航空公司，目前南航在京10%的航线已转场至大兴机场运营，在2020年3月开始的夏秋航季，南航计划将首都机场不低于60%的航班转场至大兴国际机场。南航与英航之间的联营合作，将有助于早日把北京大兴国际机场，打造为辐射全球的国际航空枢纽。
南航高度重视北京大兴机场国际航空枢纽建设，于2018年提出广州-北京双枢纽战略，未来将围绕大兴机场全力打造北京枢纽，形成南北呼应、比翼齐飞的广州-北京“双枢纽”格局。预计到2021年3月，南航往返北京航班将全部转场至大兴机场运行。预计到2025年，南航在大兴机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。
目前，南航在广州已与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”；南航在大兴机场已获批运营6条国际航线，计划于2020年开通大兴-伦敦等国际长航线。
南航将积极谋划南航大兴航班增量，稳步拓展欧美航线，大幅提升国内网络对国际航线及合作伙伴的支持力度。未来，南航广州-北京双枢纽的有效联动，将搭建起全面辐射欧美、澳新、中东、非洲、东南亚乃至全球的航线网络布局，为旅客带来更加丰富、便捷的出行选择。
摘自http://www.csair.cn/csap/3688/306483/index.html
