2014年4月29日8点39分10秒，“国航1854，宁波进近，保持修正海压2100米QNH1015，庵东报告”，随着进近管制员的第一个指令，中国民用航空宁波空中交通管理站进近管制席正式开放使用。
2014年4月29日8点39分10秒，“国航1854，宁波进近，保持修正海压2100米QNH1015，庵东报告”，随着进近管制员的第一个指令，中国民用航空宁波空中交通管理站进近管制席正式开放使用。
据了解，宁波地区空域环境复杂，军民航防相撞形势严峻，航班流量增长迅猛，尤其执行2014年夏秋季航班时刻以来，起降航班量同比增长25.7%，而且有进一步增长的趋势。仅靠原有的塔台管制方式的飞行指挥，已不能满足飞行高峰时段的冲突协调，工作安全顺畅很难得到保障。根据《中国民用航空空中交通管理规则》的要求，日航班架次超过100架次的机场必须设立进近管制区。因此，开放启用宁波进近席既是保障安全的必然要求，更是宁波民航实现可持续发展的必由之路。宁波进近管制席从筹建到即将启用历时近两年。2012年年底，根据民航局空管局下发的《全国管制扇区规划方案》及华东空管局相关要求，宁波空管站积极协调上级部门及周边民航管制单位，经深入调研和反复论证，最终确定了宁波进近空域划设方案。2014 年2 月12 日，在民航局下发《关于划设宁波进近管制区的批复》（局发明电〔2014〕468号）后，宁波空管站组织召开了进近管制席位开设协调会，制定了进近开设准备工作计划和任务分解表。3月，确定2014年4月29日启用宁波进近管制区，同时开设宁波进近管制席位。
宁波进近管制席的开放启用，不仅意味着管制环境发生了重大变革，更标志着宁波空管已驶入民航发展的快车道，保障飞行安全的余度将迈上一个新的台阶，对宁波民航及促进地方经济发展具有重大意义。
