（通讯员 江懿伦）2019年8月10日凌晨1点45分，超强台风“利奇马”在浙江省温岭市沿海登陆，登陆时中心附近最大风力16级（52米/秒），成为今年风王。“利奇马”正面登陆浙江，对我省多个地区造成重创。面对台风来袭，进近管制室干部员工坚守岗位，主动作为，提早决策，真情服务，在暴风雨中为航班护航。
严守岗位，蓄势待发
因台风“利奇马”的影响，10号杭州萧山机场取消航班约660架次，9号取消航班约180架次，最终航班量在8月11号这天全面爆发，杭州机场全天起降航班达到近900架次，航班总量居历史高位。
10日上午10点，历史性的超强台风如期而至，杭州管制的空域内气象条件及其复杂，风向呈反气旋式分布，地面风出现“两头顺”，短时阵风可达23m/s。“这次的台风实属罕见，我们进行了周全准备，在平时守夜力量的基础上，增加了四名备份人员，以应对可能出现的大量航班返航、备降给运行带来的压力。”进近管制室书记刘彦俊说。进近制室班副主任傅志林、裘柯原本是8月10日值早班，因为担心机场高速通行受阻影响工作，直接提前一天住在单位值班休息室。“8月9日上小夜班的若干名管制员在下班后自发留下待命，没有回家。”进近管制室主任潘凌峰说，“极端天气运行压力大，一旦上班路上受阻就会影响交接班，大家都主动在单位坚守，这是管制员应尽的责任。”从上午8点到下午16点，整整10个小时，进近管制大厅，管制员与每一个飞越空域的航班机组不停地通报实施气象条件及周围绕飞情况。进近管制室窗外狂风呼啸，暴雨用力地拍打着玻璃窗，树木在道路两旁不停地摇曳，彷佛在与台风拼死抗争。进近管制室内管制员目不转睛地紧紧盯着雷达显示屏，神色严峻，未敢一丝懈怠。管制席位上的带班、主班、副班、协调席，所有的管制席位全部开放，各个管制扇区持续开放，一场“台风过境保卫战”正“浓烈”上演。
呕心沥血，真情奉献
下午17时，超强台风“利奇马”继续北上往江苏、上海地区移动，杭州萧山机场开始逐渐恢复进离港运行。由于进港航班陆续进入且空域内天气复杂，进近管制室管制员不得不对每一个进场航空器进行反复引导及通报，从055航向到140航向，再到320航向，表速从250节到210节再到190节，一直到最小进近速度，最后对正跑道，管制员们镇定自若、有条不紊的发出一条条指令；针对复杂的空中运行状况，领导亲自坐镇，制定管制预案，同时加强岗位监控，确保空中顺畅、有序运行。至23时，进港航班集中抵达，进近管制室辖区内的A599、A470航路以及黄山ABVIL方向进港的航班量骤增，TOL导航台附近则是犬牙交错式调配，高度层更是一次次吃紧，管制员们精力高度集中，全神专注每一个冲突点。管制员凭着高超的技能，以指点江山的豪迈，四个扇区火力全开，密切协作，将蜂拥而至的航班化解于无形。
11日凌晨1时，进近管制大厅依旧灯火通明，“台风过境保卫战”犹酣，随着一拨又一拨的航班起飞、降落，随着航班进离港次序逐渐恢复正常，紧绷的神经才开始稍稍放松。这天的夜航又是一个不眠之夜，管制员们轮换值守、身心俱疲。累，却听不到一个人说累，看见最多的是在航班滑跑起飞、平稳落地之后每个人脸上的欣慰和微笑。
原本到了下班时间的带班主任梁凯、运行带班陈灿龙并没有离开，陈灿龙拿起自己的话筒，走到管制席位再次坐下，替下奋战已久的管制员，瞬息之间他们彼此的眼神已经完成了会心的交流。作为带班主任，陈灿龙认为自己理所当然该有这样一份担当：“这是我的工作，更是我的责任！”
就是这样的一群人—他们用昂扬的斗志和扎实精湛的业务技能，将自己对蓝天的深切热爱及真情服务的理解，融入到工作中的每一个细节里。就是这样的一群人—他们从容应对台风过境后航班保障的巨大压力，真情付出，传递着满满的正能量，让天空的每一个角落都回荡着真情服务的号角。就是这样的一群人—他们深知雷雨季节不会结束，持续安全也不会结束。面对台风后的大面积航班延误，他们按照应急程序冷静处置，一句句指令从话筒中传出，传递的是安全有序，表达的是真情服务，让青春绽放出的是——最美的色彩。
