东航山东运控部的值班签派员郑海磊在监控到MU5243从深圳起飞后，立即根据计算机飞行计划推算预计到达时间，以判断青岛机场关闭造成的影响，制定合适的运行决策。深圳至宁波计划飞行时间1小时41分，预推宁波机场落地23点37分。宁波至青岛计划飞行时间1小时21分钟，预推宁波最晚起飞时间次日凌晨零点39分。同时，考虑地面滑行及空中绕飞等不可控因素，建议MU5243航班宁波关舱门、完全准备好时间控制在次日凌晨零点09分。
若航班继续执行，在宁波机场的过站时间可能仅有30分钟，要保证包含联程旅客在内93名旅客正常成行，时间紧，任务重。但要在宁波取消航班，明日补班。将不仅影响旅客的正常行程，同时将对公司效益造成巨大损失。
东航山东运控部的值班签派员们在综合考虑多方因素后，决定正常按计划执行。对此，签派员栾茂军一方面协调空管相关部门尽可能指挥航班执飞，减少空中飞行时间；另一方面郑海磊紧急视频联动运控中心浙江运控部，协调航班特殊重点保障。采取过站旅客不下飞机；航班尽可能协调靠桥；提前协调油料、食品、配载、清洁卫生等部门；提前协调组织旅客等多种措施。
23点27分，MU5244深圳宁波航班在宁波落地；
23点33分，MU 5244深圳宁波航班在宁波到位；
23点58分，MU 5244宁波青岛航班关闭客舱门；
次日凌晨0002分，MU 5244宁波青岛航班撤轮档；
次日凌晨0006分，MU 5244宁波青岛航班滑出；
次日凌晨0010分，MU 5244宁波青岛航班起飞,比计划起飞时间整整提前了29分钟，再次彰显了运控一体化的巨大优势，再一次用实际行动践行了马总“向运行要效益”的指示。
