中国民用航空讯：中电科航空电子有限公司（简称电科航电）于11月6日-11日参加了在广东珠海举办的“第十二届中国国际航空航天博览会”。
一、统一策划，“电科航电系”集中亮相珠海航展
电科航电是中国电子科技集团有限公司通过整合内部优势资源，并与地方政府通力合作，2009年在成都成立的我国首家专业民用航空电子系统及设备研发生产企业，主要从事民用航空和军民融合业务，在四川、安徽等地布局了“航空电子”、“通用航空”、“运营服务”三大业务板块，致力于建设成“国内一流 国际知名”的创新型高科技企业。
此次航展，电科航电统一策划，统一组织，电科航电本部、泰雷兹JV、柯林斯JV、电科特飞、飞机公司、华太航空、运营公司等“电科航电系”七大经营实体首次集中亮相，以实物、图片、展板、模型和视频等多种形式展示电科航电在“航空电子”、“通用航空”、“运营服务”三大业务板块的各项前沿技术和最新产品成果。
二、七大亮点，电科航电全力助推航空强国建设
亮点一：“鲲龙”出水，AG600的“眼睛”、“耳朵”和“嘴巴”长这样
本届航展上，电科航电作为航电系统统一供应商，首次完整展示了刚刚水上首飞成功的“鲲龙”飞机的通信导航系统。
通信导航系统相当于飞机的“眼睛”、“耳朵”和“嘴巴”。“眼睛”是指飞机导航系统，为飞机提供位置和导航信息，主要包括GPS定位和导航，无线电台站测距（DME）、无线电台站侧向（VOR）、机载定向仪测向(ADF)和仪表着陆（ILS/MB）等。“耳朵”和“嘴巴”是指飞机的通信系统，主要为机组人员实现飞机与地面台之间/飞机与飞机之间的甚高频语音通信，飞机与地面塔台之间高频语音通信、飞机内部不同站位之间的话音通信等。
AG600通信导航系统负责人介绍，AG600飞机通信导航系统是首个国内主导设计研发的大型民用飞机通信导航系统。电科航电负责系统设计和集成研制，并联合国内供应商自主研制系统级核心航电设备——无线电接口单元（RIU）、无线电调谐单元（RTU）、音频管理单元（AMU）等，而电台等外围产品则采购国外成熟的货架产品。这种模式保证了既保证了供应商在核心设备研制和系统集成的主导性，也能充分利用国外成熟货架产品的优势。
据介绍，作为系统核心设备的RTU，已经取得了中国民航局颁发的CTSOA，RIU、AMU等设备的适航取证工作也基本完成。电科航电通过独立自主研发，大大提高了民用适航产品的研制能力，牢牢将无线电通信导航设备的控制管理技术掌握在自己手中，同时建立起了一支能够符合并适应现代航电软件开发标准的人才队伍，为我国大飞机软件的未来发展打下了坚实基础。
亮点二：架构化、家族化设计，新一代直升机/通用飞机综合无线电系统亮相
电科航电秉承综合化、模块化的设计理念，重点针对轻型、中型直升机和通用飞机应用需求，研发了直升机/通用飞机综合无线电系统。该系统具有统一的布局、统一的显示风格和操作流程，具备显控“家族化”脸谱特点并可根据要求进行客户化定制；同时也具有功能定义、模块形态、总线接口标准化、系列化的“架构化”特征，可根据飞机平台大小和功能要求进行配置，通过类似于“搭积木”的堆叠方式实现飞行所需的无线电通信导航功能。
该解决方案以综合无线电设备、音频控制面板、智能显控系统为主体，提供直升机/通用飞机符合目视飞行规则和仪表飞行规则的飞行显示、导航、通信、监视功能，支持单驾驶、双驾驶等不同构型和配置；支持高速数据传输，可接入机场WiFi、低空3G/4G无线通信网络，实现高速数据的实时传输；支持大气、航姿、发动机参数和飞机其他系统接口功能；支持航电系统的信息化、网络化、智能化应用。该系统严格按适航研发流程研制，目前大部分设备已完成环境鉴定试验，不久的将来全系统将具备满足适航要求的能力。
亮点三：“云上互动、畅想无线”，国内首个“吊挂+无线”机载娱乐系统发布
11月6日，电科航电与中电科泰雷兹航空电子有限公司联合研制，国内首个“吊挂+无线”机载娱乐系统产品iWO-1000正式发布。
iWO-1000展示了前所未有的娱乐性和互动性。iWO-1000采用分布式架构，创新性地将无线AP集成入吊挂显示器，使得该系统除具备传统客舱娱乐系统和客舱无线平台等功能外，还可实现椅背显示器、吊挂显示器、乘客APP/Portal内容共享，进而实现乘客、乘务与吊挂间的三者互动的功能。
据现场负责人介绍，iWO-1000系统运用“云存储”的理念，打造超大容量的内容存储空间，通过无线信道优化和负载均衡，实现国内首家全舱720P码率视频高清点播；通过吊挂显示器的重新定义，将显示器功能、无线热点功能、服务器功能“合三为一”。同时，首次实现了吊挂显示器显示内容可自主编辑，将吊挂从传统单一的显示器演变成为向“客舱公告板”、“互动展示平台”。
“iWO-1000可实现前所未有的乘客互动娱乐场景，通过策划各类机上主题活动，更大程度上体现航空公司的个性与特色文化，并提升航空公司增值收入，进而实现品牌价值的效果。”相关负责人指出，该产品的推出，为客舱娱乐和方兴未艾的航空互联网提供了一个新的选择。
亮点四：“畅游天地”，国产机载宽带卫通系统首次亮相
作为行业领先的客舱Connectivity解决方案供应商，11月6日，电科航电在本届航展上发布了“基于国产宽带卫星通信系统的机载Connectivity完整解决方案”。该解决方案由无线客舱系统和机载宽带卫星通信系统组成，通过高速可靠的无线网络和空地宽带互联，为乘客提供新一代的“机上互联网+”服务。
“在机上实现与互联网的高速可靠的接入，最关键的是通信链路。”相关负责人介绍说“这款天线是中国国产第一款民用航空机载相控阵宽带卫星通信天线，采用相控阵技术，具备极低剖面，优势是轻、薄，且没有任何机械伺服系统，可靠性更高。”目前，业界均认为相控阵天线是未来发展的方向，国外机载相控阵产品也在研制过程中，该机载相控阵宽带卫星通信天线的发布是国产首次和国外处于同一起跑线，具有重要意义。
运用该客舱Connectivity解决方案，乘客可享受系统内置的音视频点播、新闻资讯、在线游戏、网上商城、沿途信息、目的地服务等丰富的机载娱乐应用，以及呼叫乘务、机上点餐等便捷的客舱服务功能，还可以使用个人电子设备（PED）通过无线网络接入，享受更加丰富自由的“机上互联网+”服务。乘务员可使用乘务管理终端，为乘客提供高效、精准、人性化、差异化的优质客舱服务。
亮点五：“重”拳出击，国内起飞重量最大的垂直起降固定翼无人机“晨风”发布
11月6日，电科航电在本届航展上正式发布了国内起飞重量最大的140公斤级垂直起降固定翼无人机——“晨风”，该无人机是中国电科落实军民融合创新发展战略的重要实践。“晨风”无人机任务载荷可达30kg，续航时间可达6h以上，适用于复杂环境垂直起降的飞行作业。
“晨风”无人机通过搭载任务载荷，与地面指挥控制车、飞行指挥及任务管理中心组成了空地协同信息感知系统。其中任务载荷可以根据用户需求配装，包括光电吊舱、航空相机、AIS、MiniSAR、通信中继设备、电子探测设备等。地面指挥控制车集无人机储运和指控一体，可迅速抵达目标区域，灵活快速展开，车上的指挥控制席位可实时接收任务载荷回传的情报信息，并同步传输给飞行指挥及任务管理中心。飞行指挥及任务管理中心完成飞行任务管理、飞行实时指挥、飞行服务保障和任务数据处理。
“晨风”无人机系统具有体系完整、平台模块化、载荷多样化、指控储运一体化、任务管理网络化等特点，具备航线快速规划、全自助飞行、测绘成像、可见光侦察、SAR成像、红外侦察、目标搜索、识别、跟踪与定位、情报智能管理等功能，可广泛应用于海事海监、交通巡察、森林防火、地理测绘、灾害巡察、应急救援、反恐处突、边境巡逻、岛礁巡视等领域。
亮点六： CA42，双发四座飞机家族的中国新星
CA42是以DA42为基础并根据国内市场需求研发的最新型号，也是国内首架正在进行CCAR-23部适航认证的全复材双发通用飞机，不但延续了DA42的优越性能，而且在最大飞行速度、续航能力、关键材料和设备国产化率等方面有显著提升，填补我国自主知识产权双发高性能通用飞机的空白。
CA42型飞机通过开展自主设计、制造、取证，实现了复材原材料、发动机和综合航电系统的国产化，具有购机、运营成本更低，用户定制/改装周期更短的特点。目前该型飞机已顺利召开TCB、TCT会议，进入适航取证实质性审查阶段，预计于2019年取得TC证，将是国内首款取得国内TC证的双发活塞式通用飞机。
亮点七：CA20轻型运动飞机首飞成功
CA20是根据国内飞行员筛选与培训需要，配合我国空军飞行员训练体制改革，自主研发的单发双座初级教练机，飞机通过了适航认证，安全可靠。采用高性能国产综合航电系统和自主研制的水平对置发动机，兼具北斗/GPS双模导航功能，采用气泡式风挡为飞行员提供全向视野，舱内仪表布局、右杆操纵真实模拟战斗机座舱，是目前市场上性价比最高的认证类初级教练机。
三、明星产品“排排站”，彰显行业领先地位
此次航展，电科航电还展示了其在机载通信导航系统、客舱系统、信息系统、无人机飞行指挥与任务系统、通用飞机、无人机和航空维修领域的新成果，这些领域内的行业领先地位进一步彰显。
1.可2分钟内放飞的垂直起降固定翼无人机
除了“晨风”无人机外，电科航电还带来了 “娇小型”的21公斤级纯电动垂直起降固定翼无人机——“翔翼”。该无人机采用纯电动，续航时间可达2h以上。整个无人机包装在一个1.25m×0.5m×0.4m 的运输箱内，两个人可以轻松搬运。使用时，打开包装箱，不需要工具可以在2分钟内完成组装，并直接在箱内起飞。”
电科航电技术团队通过3年时间研发，已成熟掌握了垂直起降固定翼无人机技术，21kg-140kg级垂直起降固定翼无人机产品系列，并可根据客户需求进行垂直起降固定翼无人机定制。
2.通用飞机多面手，MPP 多用途飞机
MPP(Multi-plan Platform多用途飞行平台)是基于备受赞誉的双发四座飞机平台开发的特种飞机。MPP采用模块化接口和一体化集成技术，通过了EASA认证，无需经过二次适航认证即可在机腹和机头快速换装红外/光电吊舱、航测相机、激光雷达及合成孔径雷达等不同类型任务载荷，可广泛用于地理测绘、环保领域、智慧城市、基础设施监控、灾难监控以及应急救援等一系列特种任务，也可改装成为无人机。
MPP-GUARDIAN又叫MPP保卫者，专门设计用于搭载可更换的多功能机载传感器，从用于监视和侦查的光电/红外云台、大幅面数字航空照相和机载激光扫描仪，到合成孔径雷达（SAR）或空中探测地磁系统。任何设备可以安装在飞机头部、腹部以及机舱和头部行李舱内经过专门加强的挂点。
MPP-GEOSTAR又叫MPP地理星，配备了多种地理遥测设备，专门用于地理勘探、地图测绘，可以长时间盘旋在任意地形的上空，精准测绘出该地的地形地势主要情况。地理星的出现，为人类了解其所处的地理环境，提供了最大的帮助。
3. 系留、多旋翼双模应用的WR-008型系留无人机首次公开亮相
本届航展上，电科航电精心打造的，具有系留、多旋翼双模应用的WR-008系留无人机系统首次
公开亮相。它采用新一代高压供电技术，具备超高的作业高度、超长续航能力及较强的抗风能力，可实现一机多用，适应不同的应用场景。
相关负责人指出，该产品开创了系留无人机系统新的应用模式，目前已具备载荷能力5kg和20kg两个级别的产品。
4.无人机飞行指挥与任务系统
针对通用航空企业的航空运行的诸多痛点和难题，电科航电精心构建了综合化、一体化的飞行指挥与任务管理系统，实现了飞行管理与保障自动化、飞行监视与指挥实时化、任务数据传输安全化、数据管理与分析智能化。现已广泛应用于公安警航、海事海监以及通航公司森林防火、航空测绘、应急救援、农林植保、电力巡线等特种作业领域的航务管理。
5.专而善工、精益求精，打造中国航空维修行业翘楚
电科航电投资的华太航空股份有限公司始创于1992年，是首批获得中国民航维修许可证的高新技术企业，为国内外航空领域客户提供航空机载设备维修、航空机载型号产品研制、航空测试设备研制、PMA制造、航材业务和租赁及交换、通航机体维修、飞机加改装、机场和机务地面设备维护与贸易等综合服务。目前已取得CAAC维修许可项目涵盖18,000余个件号或型号，FAA批准的维修许可项目 1,000余件号，涵盖干/支线飞机、通用飞机、公务机和各型直升机的部附件维修和通用飞机整机维修，综合实力名列国内前茅。
6.重磅签约，奠定电科航电在客舱系统领域的行业领先地位
据相关负责人介绍，11月6日下午，电科航电与中航西飞民机正式签署了MA700客舱系统全周期研制合同，为MA700新型涡桨支线飞机提供研制客舱系统。这标志着电科航电的航空电子业务已覆盖所有国内干/支线飞机所有重大型号项目，在客舱领域逐步建立起国内领先的行业地位。
7. 国际合作成果显现，通信导航系统生产线即将投入使用
2014年，电科航电与美国Rockwell Collins公司共同出资1亿美金，在成都设立中电科柯林斯航空电子有限公司，是国内第一家从事满足国际适航要求可以覆盖机载通信导航系统及设备研制、生产、维修全生命周期的中外合作企业，填补了国内在民机该领域的空白。2018年，通信导航系统生产线、维修线已建设完毕，人员招聘、培训工作等相关工作完成，并成功通过成都高新区外贸管理局的企业生产能力证明， CAAC145民航维修资格认证和AS9100体系维修生产部分认证即将完成。这标志着电科航电已形成完整通信导航系统生产和维修能力，生产初期年超过150套每年，远期的生产能力可以满足中国区域内所有OEM对通信导航设备的套量需求。合作公司的产品应用于C919、ARJ21、MA700、AG600等飞机以及未来型号，为客户提供通信导航系统解决方案，并可以批量供货和提供MRO服务。
四、引领中国民机航电事业，电科航电一路先行
10月20日，国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600水上首飞成功，习总书记在贺电中提出建立航空强国的目标。电科航电自成立之日起即肩负着“支撑航空工业发展，引领民机航电事业”的使命，参与C919大型客机、“天地一体化”两项国家重大工程，坚持国际合作、坚持自主创新、坚持军民融合发展，是中国民机航电领域当之无愧的先行者，也是建设航空强国的积极践行者。
航展期间，电科航电将与法国泰雷兹、中国商飞、中航西飞、中航通飞等重要合作伙伴会晤，将受邀参加大飞机之夜和航空航天高峰论坛等重要活动，与各方合作伙伴开展高层对话，进一步交换意见，加快推进战略合作及重点项目的进展，推动中国民用航空产业发展。
“我们是先行者，但我们并不孤单。”电科航电现场负责人看着络绎不绝的参观者感慨到，“人们的关注是对我们产品和技术的肯定，更是对中国航空产业发展的深切关注。我们坚信建设航空强国的目标一定能实现。”
