中国民用航空网 通讯员李晓宇、周登高报道：为积极配合首都机场冬季除冰保障任务，进一步提高公司除冰车司机、吊篮操作员、地面监护员等各模块协同作战的能力，加强近些年来纳入除冰保障队伍的员工对车辆行驶中吊篮操控熟练度的实战训练，10月23日-26日，北京空港航空地面服务有限公司（BGS）组织开展了为期4天的除冰模拟演练。此次演练活动模式全、周期长、演练人员覆盖广，四天共计360余人参加了演练，取得了显著成效。
厉兵秣马 确保安全
前期，BGS已召开了2018-2019年度除冰工作专题部署会，会议强调BGS作为首都机场的重要保障单位，要以首都机场运行安全、航班正常性为大局，落实集团公司各项政策，高度重视，提早准备，加强演练，确保今年除冰任务顺利完成。另外，在除冰保障中，还要正确处理好安全与效率、安全与航班正常性的关系。在除冰演练前期，BGS已开展了航空器除冰理论、除冰车实操和除防冰液检测的培训、考核和授权。为深入贯彻落实上级单位指示及要求，BGS结合今年冬季除/防冰保障的总体安排，组织了此次大范围的除冰实战演练。为了进一步模拟出真实的工作环境，演练地点设置在首都机场W3坪，使用多辆除冰加液罐车和除冰车摆放成飞机模型，使模拟飞机除冰更加立体和真实。在慢车除冰模式下，除冰车不允许进入发动机危险吸入区和尾流区，组织部门特地在地面上粘贴了辅助标识线，提示驾驶员驾驶过程中勿进入发动机危险区。
多种形式 演练全覆盖
此次除冰演练涵盖关车除冰和慢车除冰两种模式，对接首都机场实行的机位除冰和定点除冰两种模式，并分别进行了一步法和两步法两种除冰模式演练，以应对不同航空公司客户的实际需求。
演练开始前，培训教员向所有参演人员讲解了操作要领及本次演练的流程，并进行了现场展示。演练开始后，首先进行的是关车除冰模式演练。一般关车除冰都是E类宽体客机，需要多辆除冰车同时协作，除冰人员、监护人员和除冰车司机相互配合便显得尤为重要。经过关车除冰的十几轮次演练后，各模块人员配合度大大提高，地面监护人员监护到位，吊篮操作人员与驾驶员通过耳机沟通，确保车辆走位精准。随后进行的是慢车除冰模式演练。本年度除冰季增加了E类航空器慢车除冰，是为实现不同机型都可以实现慢车除冰迈出了坚实的一步。慢车除冰相比关车除冰又提升了近50%的工作效率，一般慢车除冰是两辆除冰车辆协同配合进行的，除冰车到发动机危险区地面辅助线停止，吊篮操作人员实施除冰，行进路线流程标准化，除冰结束后车辆归位等环节的模拟操作。
演练圆满 万事俱备
此次多部门协同演练，操作人员对行车路线和除冰规则的掌握得到了检验，增强了各环节、各岗位的相互配合与协作，达到了前期培训预期的效果。定点除冰是一项系统化、专业性非常强的工作，对保障团队要求极高。在模拟演练过程中，还设置车辆应急故障处理的环节，使操作人员得到全面的锻炼和考验。在每一轮次演练过程中，培训教员都会仔细观察参训员工的操作，及时发现不足之处并进行耐心指导。此外，除冰协调、信息传递等环节也在演练中充分得到磨合与锻炼，为2018-2019年度实际除冰操作奠定了坚实的基础。
据悉，为确保2018-2019年除冰工作顺利进行，BGS提早谋划，加强联动，早在7月份就制定了除冰工作计划，从整合资源、统一模式、优化运行、提升技能等几个主要方面着力开展准备工作。一直以来，除冰业务都是BGS有特色、有亮点、有市场的服务产品，BGS人的除冰专业技能和保障能力赢得了首都机场、客户的一致好评。任务艰巨，使命光荣，BGS将不断苦练内功，打造除冰业务核心竞争力，树立除冰业务品牌，确保除冰工作安全、优质、高效完成，保障首都机场的冰雪天气的航班正常性。
