(通讯员曾高峰报道）2016年8月6日晚上9点，刚下班回到家的党荣斌正在给女儿准备他最拿手的拉条子。这时，女儿拿着手机走过来说道：“爸爸，你有新信息”。结果手机打开微信一看：3199在阿克苏左轮上方襟翼整流罩被石子击伤。
“看来今天晚班又有的干了”轻叹一声，党荣斌继续为女儿张罗着晚饭。同时，南航新疆分公司飞机维修基地航线部四车间空调房也接到了消息。
车间值班领导韩雨很快与机长取得了联系，详细的记录了尺寸和位置后立即将此情况反映给了结构工程师。
襟翼整流罩是复合材料制成的具有特殊气动外形的保护罩。通常位于大翼下方，内部包裹着襟翼的传动机构。虽然它不是飞机主要受力机构，但它却能大大减小飞机高速飞行中产生的阻力。
经工程师确认损伤超标，必须更换此整流罩才能放行飞机。此时正是旅游旺季，为了提供充足的运力必须尽快把3199带回来。于是韩雨决定立即派人抢修。
由于航材没有备件，韩雨决定兵分两路。排故人员和工具设备先送到阿克苏。航材晚班从机库定检飞机上拆下由明早最早的航班过去，尽最大努力将飞机尽快修复。
由于时间紧迫，排故人员必须在一个半小时内坐上飞机。此次排故由车间副主任马新带队，技术室和航线各出一人。
正在陪女儿吃饭的党荣斌接到了王德军的电话：“党师傅，3199阿克苏故障了，你代表技术室去阿克苏排故，晚上11点半的飞机，麻烦你辛苦一趟了”。
挂断电话，党师傅放下手机对女儿说：“丫丫，爸爸有事要出去一趟，晚上乖乖的听妈妈的话”。女儿有点不舍得点点头，看看了时间党荣斌不得不立即收拾起来。
凌晨1点，一行三人提着20公斤的工具来来到了飞机下。在左侧大翼下三人看到了一个食指指头般大小的窟窿。这时马主任指着这个窟窿问道：“小党，你有没有觉得哪里有点不对”？
“我觉得这好像不是石子打的，窟窿口是朝外开的。好像是从里向外打的”。党荣斌疑惑的说道。“和我想的一样，打开整流罩要好好检查”。马主任说道。
于是三人便开工准备拆下受损的整流罩。整流罩虽然是复合材料制成的，但由于体积较大，仍有20公斤重。这个大家伙显然不是那么容易拆下的。
刚开始工作都很顺利，整流罩的前中部分均已取下，就剩下后补四个固定点了。在拆后部固定点时3人使劲了全省解数都无法将衬套取下。无奈之下三人在衬套上喷洒了些润滑剂等待。
原来由于此处衬套是紧配合，长时间承受载荷衬套和螺纹孔早就粘在了一起，家里的整流罩还是钣金师傅用专用铳子一下一下敲下来的。然而在外站根本没有这种专用铳子。难道今晚要停工？那可又要耽误好几个小时呀。
想到这，党荣斌默默地看着手中的手册。就在大家一筹莫展之时，党荣斌拿着手册来到整流罩前不断地对着图笔划。然后兴奋地说道：“我有办法了”。
“既然我们拆不下上面的吊点，为什么我们不换一下呢？底部的座子是螺杆固定的，没有衬套我们从这下手肯定能拆下来”。党荣斌兴奋地说道。
说干就干，三人立即又爬到了梯子上。果然功夫不服有心人，这次顺利的将这个大家伙取了下来。放下整流罩后，三人便对整个襟翼机构检查起来，果然不出所料在整流罩破损处上方一根拉杆断了。
“今晚必须对所有襟翼机构进行检查”。马主任指着断裂的拉杆说道。3个小时后，经过三人检查出有3根拉杆受损。这意味着工作量大增，车间又增派了3人赶赴阿克苏排故。凌晨六点。三人决定暂时回宾馆休息。
8月7日早晨9点，王德军带着冯伟、袁鹏辉赶到了阿克苏。简单的分工后三人便开始了更换拉杆的工作。11点，马主任带着党荣斌3人也赶到了工作现场。6人火力全开开始排故工作。
一直干到中午2点，6人简单的吃个饭又开始了工作。此时机坪上的温度已接近了50度。
“大家都吃过冰糖心（苹果），却不知道阿克苏这么热”党荣斌感慨道。此话一出引得大家哈哈大笑。这样一闹大家都觉得凉快不少。
更换拉杆、校装襟翼，安装整流罩。清点工具，襟翼收放测试，航材打包直到所有工作结束大家才送了口气。此时已是晚上12点半。
8月8日早晨9点，在阿克苏停留了36小时的B-3199准点起飞。一行人奋战36小时终于将B-3199带回了家。
