6月16日在三亚情报区L642和M771航路上试运行的ADS-B正式拉开帷幕。在第一天的测试中，两条航路共保障了240架航班安全飞行。由于现阶段的ADS-B仍处于测试阶段，并没有要求在该行路上强制安装ADS-B的记载设备，因此，部分飞机目前尚不具备ADS-B的运行能力。从第一日统计的数据来看，有204架航班已具备ADS-B运行能力，占该航路上总航班量的82.4%。
6月16日在三亚情报区L642和M771航路上试运行的ADS-B正式拉开帷幕。在第一天的测试中，两条航路共保障了240架航班安全飞行。由于现阶段的ADS-B仍处于测试阶段，并没有要求在该行路上强制安装ADS-B的记载设备，因此，部分飞机目前尚不具备ADS-B的运行能力。从第一日统计的数据来看，有204架航班已具备ADS-B运行能力，占该航路上总航班量的82.4%。
从首日的运行效果来看，基本符合前期对ADS-B运行初期的基本评估。从管制员方面看，由于前期做好了大量的准备，在测试阶段相关用语和技能的实施均比较顺畅；从技术保障来看，相关设备皆已调试到最佳状态，对于ADS-B的菱形信号的显示效果也好于前期的内部测试；对于飞行员来说，ADS-B仍然存在诸多问题，并不是所有飞行员都很了解ADS-B的原理和使用方法，很多飞行员也并没有经过航空公司的专业培训，因此尚存在不足之处。
综合来看，ADS-B首日运行已经达到了预期的效果。但由于仍处在测试阶段，并没有得到所有航空公司的足够关注，因此，对于ADS-B的广泛推广尚有较长的发展之路。
ADS-B测试首日82.4%航班具备ADS-B运行能力
