2008年8月8日晚8点，举世瞩目的第29届奥林匹克运动会在北京正式开幕了。山河欢腾，华夏雀跃。就是在千家万户守在电视机前翘首企盼等待那神圣一刻时，有这么一群人，为了保障奥运航班的安全和正常，他们认真执着地坚守在工作岗位，义无反顾地在机坪上迎来送往，用他们的汗水为旅客撑起一片安全的天空。他们就是国航贵阳机务人。
B6044飞机将于9日执行贵阳至北京的飞行任务，然而在贵阳对该机过站检查时，发现该机的自动刹车减速率低速电门灯不亮、左翼红色航行灯不亮，必须更换航材；以 维护波音系列飞机为主的贵阳维修基地不具备更换所需的工具和航材件，这为排故提出了难题，原则上对于该类故障，因缺乏工具和航材是完全可以办理保留的。考虑到该架飞机将执行涉奥城市航班，维修人员没有放弃排故的念头，决定对飞机停场排故。他们积极联系成都、想方设法寻求所需工具和航材，数小时后，所需的工具和航材由其他航班从成都带来，经换件后测试正常，确保了次日航班的安全正常。
在这个特别的日子里，任何航班的保障工作都显得格外重要，任何安全隐患的都可能威胁到旅客生命安全和奥运和谐氛围。当晚，贵阳维修基地在对B2586飞机航后检查中，发现该机刹车流量的保险丝损坏。内行人都知道，这时一个非常不容易发现的问题，因为这是一个安装非常隐蔽的保险丝，在光线充足的白天也难被发现。正是凭借着机务人特有的仔细认真，检查人冒着大雨，在电筒的指引下硬是发现了这个微小的故障，检查人员立即通知MCC和成都执管基地，并迅速将这个小小的保险丝重新打好。同样也是该机技术记录本反映飞机襟翼从15°向30°运动后，襟翼指示器指示为28°，与襟翼实际位置不符。通过MCC了解到，该机6日在执管基地也曾反映过类似问题。贵阳维修人员对该机襟翼收放做了若干次测试后，测试却又正常了。面对这个一个不定时发生的问题，维修人员没有轻易放过，为了能够彻底排除故障，他们不顾身体疲惫，经过对故障的反复测试和认真评估，最终确定后缘襟翼位置指示器故障，于是更换指示器，再反复测试正常。
几场排故后，已是9日凌晨了，奥运会的开幕式早已结束，大雨也停了，欢腾归于平静，人们也都步入了甜美梦乡，空旷的停机坪上时隐时现地依旧是这群忙碌的身影，他们正执着而严谨地履行着机务维修人员的神圣职责。
