经过连续几天的抢修和调试，2009年4月13日晚10点，随着A340型B－2385机后货舱门开关测试成功，宣告该机后货舱门上部受损的62-63框结构梁抢修工作顺利完成，标志着国航成都基地在独立完成空客 飞机大型复杂抢修领域又迈上了新的台阶。
经过连续几天的抢修和调试，2009年4月13日晚10点，随着A340型B－2385机后货舱门开关测试成功，宣告该机后货舱门上部受损的62-63框结构梁抢修工作顺利完成，标志着国航成都基地在独立完成空客飞机大型复杂抢修领域又迈上了新的台阶。
由于该机62-63框结构梁严重受损，约1米长必须更换，而三束电缆三百多根导线正好横穿其间。三百多根导线象鱼刺骨一样，分配到货舱和客舱十多个设备上。涉及飞控系统、电源系统、防冰系统、液压系统、灭火系统、空调系统、娱乐系统以及舱门系统等。
面对复杂而从未进行过的艰巨任务，该基地飞机大修部非常重视，指派部门干部为总指挥，成立了以电子车间工段干部杨寅为TM组长，技术、电气、机械、结构等专业的精兵强将为组员的TM小组，负责具体的抢修工作，并抽调两名结构检验员负责全程监督检查施工质量。
安全和质量是此次抢修的重要目标，为了保证万无一失，TM组长杨寅带领电气人员，在无导线装配线图的条件，对导线束进行全面分解，确认每一根导线具体走向和功用，并认真做好记录，经技术确认后完成了维修方案的制定，并为后期恢复奠定了坚实的基础。检验人员结合《修理质量关键控制点》，大到对损伤段地板梁的切割、临近结构损伤的检查，小到对每颗修理紧固件的确认以及最后防腐剂的喷涂都加以严格控制，并积极做好应对措施，防止施工过程中出现任何问题，确保施工质量和效率。由于TM组人员的密切配合，使每项工作从施工、自查、互检到测试都一次性成功，最终提前一天完成抢修任务。
