截止到8月31日，为期两个月的暑运工作已宣告结束。在整个暑运期间，国航地面服务部全体干部员工以安全、正点、服务为中心，精心准备、周密部署、团结协作，圆满完成了今年的暑运保障工作。共保障出港航班21205架次，比去年同期出港航班18654架次，增长13.68%；运送旅客243.2万人次，比去年同期运送旅客也有了较大幅度的增长；运输行李167.3万件，比去年同期运输行李147.3万件，增长13.52%。其中无成人陪伴儿童1408人次，轮椅旅客3662人次，担架旅客22人次，中转旅客24.3万人次。为了确保暑运期间生产服务工作正常运行，国航地面服务部针对今年暑期雷雨多、出行旅客多、航班量剧增等情况，提前召开了暑运保障工作动员会，成立了两级暑运保障工作领导小组，多次召开协调会，解决了服务保障工作中的协调、沟通问题。同时，加大了对生产保障设备的投入，购进14辆平台车、11辆大摆渡车，在暑运前启用了国际国内远机位候机厅等，提高了地服的整体服务保障能力，保证暑运生产顺利完成打下了坚实的基础。
在今年的暑运生产服务保障工作中，国航地面服务部各生产一线岗位按照分工和各自的职责，认真落实暑运工作要求，积极想办法，采取有利测试，较好的完成了暑运服务保障任务。
生产运行控制中心进一步强化了对暑运期间航班大面积延误时协调、指挥工作，积极与公司运行和签派部门沟通，适时启动应急预案，做出延误航班的后续保障工作。商务调度对不正常航班实施专人监控，及时向航行部门索取航班信息，迅速、准确地向各生产部门发布信息，确保了信息的及时、畅通。离港控制安装了国航运行管理系统（OMIS），作为国航地面服务部航班生产运行管理系统（FCS）的补充，对解决大面积延误后，次日航班无法正点办理手续的问题起到了积极作用。
中转服务中心针对暑期中转旅客多、托运行李多、国内转国际旅客多和旅游团队多等特点，提前一天对次日航班、中转旅客人数进行监控分析，对转机时间短、团队及特殊旅客实行重点引导。在中转旅客到达柜台的高峰期，每个柜台实行双人上岗，一人办理值机手续、一人负责拴挂行李条，并增加了中转柜台外围引导人员，大大加快了值机速度，减少了旅客的等候时间，为旅客争取到了宝贵的转机时间，确保了旅客顺利转机。
国际客运中心在普通舱值机柜台前实行了“蛇行阵”的分流等待方式，缓解了秩序混乱以及因为单一柜台出现设施、设备故障等情况造成的旅客等待，提高柜台的使用效率。“蛇行阵”进口处设有服务引导员，积极引导团体旅客、无托运行李旅客、急客到相应的柜台办理乘机手续，协助指导旅客填写出境卡，向旅客宣传乘机注意事项，回答旅客的各种疑难问题。还根据今年暑运期间，公司“新两舱”航班出现实际超售的现象，成立了专门攻关小组，改变过去高舱位候补旅客接受方式，重新制定了“新两舱”升舱操作流程。据不完全统计，暑运期间共妥善处理航班超售旅客959人次。
国内客运中心针对暑期游客激增的情况，深挖内部潜力，合理调配资源。经受了一次又一次雷雨的考验，以7月31日那场暴雨最为突出，航空桥下积水，造成所有前往两个候机楼的旅客和返回市区的车辆被堵在了桥两侧。为了使晚到旅客赶上飞机，国内客运中心将所有出港航班截止办理乘机手续的时间往后推迟1小时，并及时通知休假中的80多名职工人到岗。为了缩短旅客排队时间，国内值机柜台采取了不按航班、按航线办理的方式，旅客随到随办，进一步提高了值机柜台的工作效率。为了做好航班大面积延误后旅客客票的改签工作，国内售票柜台一直工作到深夜，为4000多名旅客办理了改签手续。暑运期间，共为国航不正常航班提供饮料16.7万人次，餐食12.7万人次，安排住宿13743人次，并与机场当局、东航协商，为旅客配备了一定数量的雨衣，解决了雨天停靠远机位航班的旅客上下飞机难的问题。
要客服务中心完善了F/C舱前台服务员、VIP区前台服务员与要客引导员之间工作衔接流程，各环节密切配合，为要客提供优质无缝隙服务。加大了对要客信息的管理和跟踪，详细记录要客特征，监控要客乘坐航班，关注客人的动态，及时引导要客和白金卡旅客登机。在整个暑运期间，没有一名要客漏乘。
车辆保障中心和站坪装卸中心，战高温、斗酷暑，加班加点，较好的保障了航班用车和旅客的行李运输。
在暑运期间，国航地面服务部各生产部门通力合作，协调联动，克服人员紧张、生产压力大等困难，出色地完成了暑运期间的服务保障工作。
