“国航1246，呼和，雷达服务终止，联系北京134.25”
“联系北京134.25，再见，国航1246”。
22日23点57分，随着呼和浩特区域管制员一声指令，国航1246（执行海拉尔——呼和浩特飞行任务）航班由呼和浩特区域转频到北京区管中心9号扇区，北京区域管制员开始对呼和浩特高空实施指挥，这标志着从2006年11月23日零时起呼和浩特高空管制区8400米（不含）以上的管制空域正式移交给北京区管中心。
呼和浩特高空管制区的顺利移交，将会减少华北管制区域之间的协调环节，加速空中飞行流量，优化管制环境，提高安全保障系数。还有利于管制员准确掌握航班上升下降时机，减少航油损耗，方便旅客出行。同时， 为2008北京奥运会航班的安全与便利提供了可靠保障。
中心高度重视移交工作，针对呼和浩特管制区域的结构特点和其特殊的地理位置，制定了详细的过渡实施方案和应急保障方案，从硬件和软件保障方面认真组织实施。先后两次派管制员到京学习设备，帮助过渡，北京区管中心也先后派管制员来呼进行了5个多月的跟班学习，同时充分利用模拟机与北京管制员进行高低扇模拟练习，熟悉了交接指挥程序。北京、呼和浩特双方经过半年多的过渡准备，进行了多次演练，确保了高空管制区的顺利移交。
呼和浩特高空管制区域38万平方公里，区域跨度非常大，最长航路达600公里；航路航线纵横交错，结构复杂，冲突点多；与蒙古国相邻，有两个国境点，每天飞越航班270多架次。为此，中心技术保障部门为北京区管中心在区域内的不同位置安装了7个甚高频台，以保证北京区管的通信畅通；另外国境实施两个不同的管制区的高低扇运行模式在我国是少有的，中蒙三个管制部门之间重新进行了协调并签订了相关协议。（呼和浩特空管中心 张旬，刘锦星）
