为切实提高安全保障水平，使飞机处于良好的技术状况，东航工程技术公司在10月份专门成立了飞机缺陷普查工作组，负责对故障率较高、不正常事件较多的老旧飞机进行现场检查，以燃油系统、飞控系统、液力系统、发动机、起落架和客舱设备等为检查重点，严把维修质量关口，努力提高飞机可利用率。
普查工作组自10月24日起开始正式工作，利用飞机定检停场的机会，对飞机可接近区域进行一般目视检查。由于检查涉及A300、A320、A340、B767、B737和MD-11、MD-90等机型共100架飞机，且地点分散在上海、西安和昆明等10个地方，工作量相当繁重。在工程技术公司副总经理杨绪的直接领导下，工作组成员努力克服了机型杂、数量多、地点分散、时间调整变化多等诸多困难，以强烈的责任心和敬业精神，对待检飞机进行了全面细致的检查。另外，工作组成员还采用边检查边总结经验的方法，利用休息时间编制了《普查工作组工作细则》。该细则涵盖了检查工作程序、检查组工作职责、检查工作项目单、缺陷评估标准、各机型技术标准快速查找指南等多个工作附件，并对检查标准和工作规范进行了统一。
截止11月24日，工作组已对43架飞机进行了全面的检查，发现飞机缺陷789条。其中，发动机缺陷254条，起落架缺陷93条，飞控/液力系统缺陷122条，客货舱设备缺陷223条，结构缺陷77条。缺陷主要体现在系统渗漏、部件缺失、安装固定松动和腐蚀等几个方面。随后，工作组又根据缺陷类型和后果严重性，对发现的缺陷进行了量化分析和评分，从而令所检查飞机的技术状况有了有效的评估，东航老旧飞机的技术品质有了科学的排序，并在一定程度上为公司相关决策提供了重要的数据支持。
从最终效果来看，经检查后的飞机的阶段性运行指标均得到了较好的控制，例如：10月28日到11月28日期间，机组和机务关于A300机型（上海地区）和MD11机型在渗漏方面的故障报告量与往年同期相比均呈下降趋势，其中，A300机型降低了20%，MD11机型降低了26.3%。
