为应对铁路提速给民航业带来的冲击，南航近期纷纷采取各种措施，力求在增强优势的基础上补齐“短板”，举措包括引进飞机、加密中长航线、直航旅游 点和中部商务短线等。
为应对铁路提速给民航业带来的冲击，南航近期纷纷采取各种措施，力求在增强优势的基础上补齐“短板”，举措包括引进飞机、加密中长航线、直航旅游点和中部商务短线等。
南航正加速落实与河南省政府签订的战略合作框架协议，将更多飞机投放河南。今年下半年，南航计划将引进2架波音737-800飞机投放郑州市场，明后两年每年计划各引进2架，到2009年南航在郑投放飞机总数将达到23架。
在3月底实施的夏秋航班计划中，南航作为国内航线网络规模最大的航空公司，总共投入300架飞机，执行航班近9000班，其中在河南的航班量增长13％，重点加密了中长主干线和国际旅游航线，加飞旅游热点航线和中部商务短线。具体为增加郑州-首尔、郑州-南京-福州、郑州-大连-长春、郑州-沈阳-哈尔滨、郑州-杭州-温州、郑州-重庆-南宁等航班的密度，同时开辟郑州-天津、郑州-义乌-厦门、郑州-大连-延吉新航线，并从3月25日起开通每天一班的郑州-长沙-广州航线和每周三班的郑州-南昌-汕头航线，从4月1日起开通每周三班的郑州-合肥-桂林和郑州-武汉-桂林航线，不仅搭起了河南与中部省份的空中金桥，填补了河南航空市场的空白。从6月1日后，开通郑州-西宁-乌鲁木齐、郑州-兰州-乌鲁木齐、郑州-敦煌-乌鲁木齐的西部航线，全面构筑河南轮辐式航线网络，为中部崛起提供更加便捷的空中通道。
