为巩固“排堵保畅”成果，做好空管系统统一放行工作，华东空管局气象中心扎实开展统一放行气象支持工作，将之作为今年气象业务发展的重中之重，多措并举提高预报准确率，力求为用户提供全面及时并贴合需求的气象信息。
为实现安全、快捷、高效的气象服务目标，今年以来气象中心多次前往管制部门及东航、春秋、吉祥、中货航等航空公司开展调研，力图从气象产品、服务质量、用户培训等多方面了解一线运行部门的迫切需要，更多更好地为用户提供有针对性的和个性化的新产品和新服务。
通过面对面的交流，气象中心及时掌握了一线运行用户在Ⅰ类天气标准、Ⅱ类天气标准、雷雨天气等不同运行条件下对于航空气象服务的需求，并结合华东区域的气候特点研究支持运行的气象信息，在完善华东数值天气预报业务平台的基础上，不断丰富产品结构，研发《京沪航路华东区域的气象雷达拼图》、《特殊天气、低云低能见度告警系统》等项目，力争通过技术创新将现有的气象预警信息融合到一线运行中去，进一步提高气象信息的使用效率。
“要做好统一放行气象支持工作，必须紧密贴合一线运行部门，想用户所想，急用户所急，满足其对于预报准确性和精细化的需求。”气象中心邢谦主任强调。
趋势预报是为航空用户提供的未来2小时内航空重要天气发展趋势的预报，对做好统一放行工作，减少因恶劣天气而造成航班延误具有非常重要的参考意义。
今年以来，气象中心着力提升趋势预报质量，趋势预报准确率有了明显提高，虹桥气象台的趋势预报准确率在过去半年中始终位列全国第一，为辅助用户决策、提高飞行效益提供了有力的支持，受到了用户的广泛好评，优异的成绩也得到了民航气象中心的多次肯定。
进入五月，随着天气回暖，雷雨天气逐渐增多，台风也在西太平洋上初现端倪。为做好今年雷雨季节的服务保障工作，巩固趋势预报成绩，气象中心一方面及时开展换季学习，总结雷雨季节的预报经验，提高预报员队伍的整体素质；另一方面，准备于6至9月开展雷雨预报准确率竞赛活动，将此次活动作为做好统一放行气象支持工作的“练兵场”。
“民航运行中一个点的复杂天气可能影响的是一大片区域，要做好统一放行工作，我们不能只关注航站，必须将服务触角延伸到华东的主要航路、航线上的危险天气上去。” 气象中心王新平书记如是要求。
为适应一线运行部门对气象服务的新需求，气象中心提出在做好航站预报的基础上，整合区域气象信息，为管制部门提供一个区域的天气变化情况。例如，区管中心目前分为四个室，每个室掌控华东不同的空域，所关注的航路、航站也有差异，气象中心主动了解各室的相关管制区域及其重点关注的航路、航站，专门在区管中心设立气象服务席位，针对具体运行情况提供有针对性的个性化服务，对于一些局部性或者影响单个管制室的危险天气，可以直接为相应管制室提供讲解或预警服务。
为做好这样的个性化服务，需要预报员对区域管制的运行有相当的了解。面对新形势，气象中心求新求变，主动去适应当前的管制需求，加强预报员们对于A593、A599等主干航路和不同扇区的学习，使得预报员对区域管制在危险天气下的运行情况成竹在胸。这一改变既提高了天气预警服务效率，也赢得了一线运行部门的积极反馈和良好口碑。
