近日，厦门新机场空管工程塔台造塔机安装完成并通过验收，为厦门新机场空管工程的建设按下了加速键。期间，厦门空管站空管工程建设指挥部积极协调各参建单位，确保了塔台造塔机安装验收的顺利完成。
塔台工作区由21层塔台及5层塔台裙房组成，建筑高度99m，建筑面积6356㎡，塔台结构设计采用“双筒”现浇结构+钢结构，建筑高度99米，共21层，属于濒海高耸建筑。项目建设工期短，结构及幕墙空间关系复杂，施工技术难度大、安全管理风险高。其中外筒结构先收缩后外扩，均为非标层，17层以下内外现浇筒体全封闭，现浇结构成型难度大；17层至20层存在诸多高空大悬挑结构（悬挑长度1.31-4.48m），采用常规脚手架施工难度大、安全风险高，传统幕墙施工方法实施难度大。
为了解决这些施工中存在的难点和痛点，空管工程建设指挥部会同项目各参建单位进行了全方位的评估，最终决定采用智能造塔机进行塔台的建设。智能造塔机全称为结构装修一体化可升降整体式钢平台，是国内首例集轻量化、全能型、自拆卸、自提升于一体的落地式智能建造装备，主要包括模架提升、混凝土布料、安全防护、堆料平台、结构幕墙一体化施工等体系功能。整套系统设计完成总重量约600吨，具备400吨的顶升力量和抵抗12级大风的能力，能完全满足塔台主体结构及幕墙工程施工需要。此外，该造塔机属于新技术、新工艺、新材料、新设备的“四新”技术，是行业内首次应用智能造塔机及其控制系统和监测系统研发应用进行机场高耸蛮腰型塔台建筑建造。该设备创新性地采用了“主体+幕墙”一体化施工的理念，将高效施工与精益建造相结合，促进高层建筑建造方式不断迭代升级，在国内外均属首例。
为确保造塔机的安拆及使用过程中过的安全与质量，空管工程建设指挥部会同项目监理、设计单位对造塔机相关构配件的设计承载力及结构承载力进行了复核。此外，施工单位还委托厦门大学建筑与土木工程学院对造塔机专项施工方案的计算书进行校核，并于2024年8月7日委托厦门市建筑材料行业协会对造塔机的专项施工方案进行专家论证，论证结果为该专项施工方案基本完整可行，工况模型、边界条件（包括支座方式、构件连接方式、材质等）设置以及荷载施加计算书与工程实际一致，现场实际情况基本能够满足该专项施工方案实施的基本条件。
2024年9月15日开始安装造塔机挂架及机位支撑系统，10月19日完成顶部钢平台系统安装，10月25日造塔机整体安装调试完成，10月26日造塔机整体检测合格，11月13日完成造塔机安装验收。
下一步，空管工程建设指挥部将与项目各参建单位密切配合，以更加饱满的热情和坚定的信心，加强安全管理与质量监控，做到两手抓、两手硬，发扬团结协作、勇于创新的精神，积极投入到接下来的塔台工作区工程主体施工等工作中去，稳步推进厦门新机场空管工程的建设。
（厦门空管站 陈宇轩）
