11月12日，第十五届中国国际航空航天博览会正式开幕，鸿鹏航空金湾斗门双主场亮相，见证低空经济“加速度”。
主场一 金湾展馆
三系五款同亮相 D160获千万订单
“低空经济蓄势高飞，其关键是适航、低成本的通用航空动力装置。”
鸿鹏航空首席财务官陈晨表示，自2020年成立以来，鸿鹏航空深刻洞察行业发展，率先探索了“引进消化-正向研发-国产化”路径，成功推出了D系列重油活塞发动机、G系列汽油活塞发动机、TP系列涡桨发动机和E系列混合动力系统，可为各类通航低空作业提供实际需要的动力装置解决方案。
5款展品中，D160是行业当之无愧的明星单品，也是目前国内唯一通过EASA适航认证的航空发动机。
12日下午，鸿鹏航空与壹通无人机公司签订采购单，将为壹通TP500、TP1000飞行器提供D160系列重油活塞发动机，订单总额接近8000万元。
（鸿鹏与壹通无人机现场签约）
增程4倍！鸿鹏E300混合动力系统全球首发
金湾展馆里，鸿鹏E系列展出了两款产品，包括一款“小身材，大能量”的C端产品：鸿鹏E10混合动力系统。
E10仅有6.7kg，可作为无人机电池的辅助增程电源使用，马力足、价格低，鸿鹏董事长许可达表示，E10混合动力系统是鸿鹏打造“国民发动机”的重要尝试。
（鸿鹏航空E10混合动力系统）
破解“里程焦虑”，鸿鹏将展厅C位留给了E300混合动力系统。
航展首日，鸿鹏E300混合动力系统全球首发，这是国内首台由民营发动机企业自主研发并研制成功的突破产品。活动现场，鸿鹏航空董事长许可达表示：“混合动力系统代表了鸿鹏对未来动力市场的深度思考。”
据悉，鸿鹏E300可为机载、地面用电设备提供电力，可供飞行器单次飞行2小时以上，与纯电动力相比，在同等起飞重量、同等当量体积比例前提下，增程能力达到4倍以上。同时，增程装置可大幅减少电池的充电次数，提升产品寿命。
（鸿鹏航空E300混合动力系统）
鸿鹏航空总工程师王进表示，“不管是单次飞行里程，还是总体使用寿命，E300都能大幅降低飞行成本，我们有信心，这将是能满足未来20年低空动力市场需求的创新产品。”
（鸿鹏航空总工程师王进介绍E300混合动力系统）
全球MRO中心落地 鸿鹏打造动力企业新标杆
技术创新，多维发展。12日下午，鸿鹏航空与长沙市雨花区正式签约，共同宣布鸿鹏全球MRO中心将落地雨花经开区。
“我们将依托现有的研发、试制和试验资源，为国内其他国产通航飞行器的发动机提供MRO服务；同时依托国际合作与国内供应链，为全球其他国家的各类机械装备动力系统提供MRO服务。”许可达表示。
（鸿鹏航空MRO中心落地长沙市雨花区签约现场）
鸿鹏全球MRO中心建成投产后，专业团队将为全球用户提供24小时本地化语言响应，提供日常保养、部件更换、全面大修等技术服务。目前，鸿鹏航空正在全国范围布局七大实验室，为MRO业务提供技术支持，部分实验室也将落地湖南长沙。
“发动机MRO业务具备利润高、收益周期长、固定资产投入少等特点，加之我国通航产业发展潜力巨大，MRO业务前景十分广阔。同时，发动机研发制造企业发展MRO业务具备天然的竞争优势。”鸿鹏航空首席财务官陈晨表示，随着全球MRO中心落地，鸿鹏航空或许将成为民营发动机企业中，唯一一个完整涵盖研发试制、生产组装和全球MRO支持的领先企业。
雨花经开区管委会主任易静现场介绍了鸿鹏全球MRO中心落地园区的相关情况。她表示，双方将秉持“航空心、湖南造、雨花修”的战略蓝图，共同推动中国低空经济发展。
（雨花经开区管委会主任易静为签约仪式致辞）
长沙市政协主席、党组书记陈刚为此次签约仪式致辞，他表示，今年来，长沙出台了推动低空经济高质量发展三年实施方案，加快打造全链条的“低空之城”。依托人工智能的产业优势，长沙正构建起集“测试认证—数字低空—整机生产—关键零部件—维护维修检修—运营服务”于一体的智慧低空全产业链。
（长沙市政协主席、党组书记陈刚视察鸿鹏展台）
主场二 斗门量产基地
3款新机亮相斗门 5款航发同台试车
金湾斗门双主场。13日下午，斗门基地迎来首个“开放日”，鸿鹏航空以3款全新发动机、5个试车台迎接远客。
3款全新发动机包含了两个系列：G150和G220汽油活塞发动机，以及TP600涡桨发动机。
其中，G150和G220汽油活塞发动机均⼤量采⽤了成熟技术和通⽤零部件，可快速实现大规模量产，具备⾼功重⽐、低耗油率、高经济性特点，适用于1-2吨单发、3-4吨双发有人机/无人机。
（鸿鹏G150汽油活塞发动机现场试车）
（鸿鹏G220汽油活塞发动机现场试车）
尽管刚满“4岁”，鸿鹏航空已沉淀多年涡桨、涡轴发动机的研发试制经验。本次亮相的TP600涡桨发动机历数年研制，已具备国际一流的技术性能，适用于各类3-10吨大型固定翼飞机。
（鸿鹏TP600涡桨发动机现场试车）
EASA标准 引领珠海斗门低空产业高地
小切口、大纵深、全视野。2024年10月21日，鸿鹏航空活塞发动机珠海量产基地正式竣工投产，该项目以“股权融资+产业落地”的形式落户珠海斗门大横琴5.0产业新空间，是该区域首家通航发动机生产基地，分两期建设。
（参观现场）
珠海基地率先引入EASA标准组装线布局，实现发动机组装、维护工作的全流程精益管理，大幅提高了活塞发动机产品的一致性，确保了产品的高质量和可靠性。基于EASA标准组装线生产后，发动机下线即可装机，可极大缩短国内适航认证的时间成本。
据悉，航展首日的8000万元订单将在珠海基地组装交付，形成“当年投资、当年建设、当年达产、当年交付”的闭环实践。
鸿鹏航空活塞发动机珠海基地的投产，不仅是鸿鹏航空产业落地的重要里程碑，也为低空通航优秀企业的产业落地提供了全新范本。基于国际合作伙伴与中国高端供应链，鸿鹏将迅速推进发动机常用零部件、易损件的国产化，大幅降低产品价格，用优质、成熟的发动机产品进军国际市场。
（鸿鹏D160重油活塞发动机）
从2020年创立、2022年首次亮相珠海航展，到2024年多维发展、双主场亮相，鸿鹏始终以助推通航低空发展为使命，并迅速发展为国内民营发动机企业领先者。
“中国制造正在走向‘用技术创市场’的新时代，”活动现场，许可达总结，“鸿鹏已走在自主创新的良性发展道路上，已基本具备与世界先进发动机企业同台竞技的潜能。未来，鸿鹏将坚守‘适航低成本’战略，为低空飞行器提供经济、可靠的动力解决方案，助推中国低空产业向前、向好。”
