今天我们聊一聊大疫情之下全球航空货运市场的情况。
说三点内容：
- 疫情对航空货运的影响远低于航空客运；
- 美国航空货运在疫情之下逆势上涨；
- 中国航空货运的恢复落后于中国铁路货运。
首先我们看看全球航空货运的情况。2020年全球航空货运周转量下滑了百分10.6%，远低于全球旅客中周转量66%的降幅。细分来看，各区域苦乐不均：拉美地区下降21.3%，欧洲下降16%，亚太下降15.2%，中东下降9.5%；北美则是增长1.1%，非洲增长1%。从运营效率看，相比较旅客客座率20个百分点的大幅下滑，货运载运率则是提升了7.7个百分点，达到54.5%。
大疫情之下，美国航空货运逆势增长，尤其是第四季度，创下历史记录。2020年美国航空货运周转量增长6.67%，其中国内市场增长13.86%，国际市场只有拉美和大西洋航线是下滑的，其他区域都是增长。2020年美国航空货运创历史记录，自然其航空货运枢纽孟菲斯和安克雷奇依然雄居全球榜首。
下面来看中国的情况。2020年中国航空货运量676.6万吨，下降10.2%，其中国内航线下降11.3%，国际航线下降7.8%；2020年中国航空货运周转量下降8.7%，其中国降13.6%，国际下降6.7%。
中国航空货运的下滑相对于航空客运的下滑来说已经是相当不错。但是在所有交通运输方式当中，航空货运的下滑是最大的。2020年中国整体货运总量只下降了0.5%，民航下降了10.2%，铁路则是逆势增长3.2%；全国货运周转量只下降了1%，民航下降8.7%，铁路则逆势增长1%。2020年，中国航空货运量在全国的贡献只占到万分之1.5，中国航空货运周转量在全国的贡献只占到千分之1.2。这个产业结构贡献率低于全球平均水平。
当前美国航空货运的规模超过中国一倍以上。按照国际机场协会的预测，到2040年，中国航空货运依旧落后于美国航空货运，中国航空货运依然是系统性全面落后。
促进中国经济和中国物流产业的健康发展，中国航空货运的路还很长，这需要我们大家共同努力，创新实践，努力追赶。
谢谢大家！
