中国民航业是一个高速发展的行业，规定的出台对于进一步开放民航业市场，促进民航业发展意义非常重要。
一、 进一步放宽民航业投资准入
- 明确了除空管系统中央政府投资，需要特别管理的航空运输公司、枢纽机场和战略机场，国有独资、国有控股和相对控股外，其他投资领域不设限制。
- 负面清单模式，民航局随之公布了特别管理航空公司、枢纽和战略机场名单，名单（再包括空管系统）外投资主体及投资结构不设限。
二、 全面开放通用航空投资，即对通用航空投资领域不设限制，通用航空是将要快速发展的一个产业，各路资本正在进入，对促进通用航空投资与产业发展是一大利好。
三、 允许民航业同业相互投资，但做了一些限制性规定，防止排他性垄断，以保证市场竞争性，维护正常的市场秩序
- 机场投资主体可以经营机场服务，比如燃油供应，但投资比例不能超过25%，
- 航空公司可以投资负面清单里的枢纽机场及航站楼，但投资不能超过25%
- 对机场、航油、计算机订座服务企业投资公共航空运输公司的投资比例亦有限制。
四、 明确提出“对各类民用航空企业的管理政策实行同等待遇”。也就是说过去只有政府投资项目能享受的财政补贴，比如机场建设补贴，以后社会投资主体也能享受。
注：
枢纽机场：各省、自治区、直辖市政府所在地民用运输机场，深圳、厦门、大连、桂林、青岛、温州、宁波、三亚机场；
战略机场：新疆、西藏自治区内民用运输机场
需要特别管理的航空运输公司：国航、南航、东航
（航家作者：高远洋 北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任）
