国际航空运输协会于2017年7月6日宣布，从2018年10月31日开始，YY票价将被废止。YY票退出历史，宣告IATA统一全球票价体系时代的结束，如实反映了各国际航空公司对更加符合消费者需求、合作伙伴诉求、销售渠道要求的个性化、自由化、差异化的国际联运票价价格体系的诉求。
什么是YY票？它诞生于1945年的国际航协第一届全体大会，为解决国际航空运输之间的多边结算难点，引入中性货币单位NUC作为不同国际承运人联程联运航段的票价相互结算和比例分摊的货币单位，并以YY票建立起最初的国际联运票证结算体系。在“前互联网”时代，实现了超越主权和传统经贸的多边货币结算体系，极大的促进了全球民航业国际联运业务的飞速发展。在20世纪80甚至90年代之前，绝大部分旅客购买的国际机票均遵循国际航协的YY票，绝大部分航空公司在国际联程运输领域均接受并遵守YY票规则体系。
随着航司联盟化兴起、非联盟航司竞争加剧、低成本航司崛起、国际航协统一票价涉嫌违反相关国际法律等问题的出现，YY票体系遇到空前挑战，但笔者认为最终压到YY票体系的最后一根稻草是互联网。互联网+国际航空销售使得航司提升直销份额成为可能，技术使得航司销售票价增加了弹性，航司间的联运结算很方便的由多边转化为双边。基于人工结算制定的YY票体系显然是要被淘汰的，国际航协也认识到了这一点，多年前推出新分销能力（NDC）和全单（ONE Order）等基于互联网的项目取代YY票体系，也成功的由票价及其规则制定者角色转型为数据传输及格式标准化倡导者。
总结：全球化趋势不是因为个别国家个别领导人的主观意志所能改变的，全球化趋势的延续势必增加跨国界、跨区域的人类交流，在国际油价持续低迷的大背景下，全球各航空公司均会力争多分得国际市场这块诱人的大蛋糕。YY票谢幕宣告IATA票价体系瓦解，也向全世界布告了互联网+国际航空销售的创新之路才方兴未艾，各方还大有可为。（航家作者：綦琦）
