维修工程师，在各个航空公司、MRO、专业的145维修机构等等都是十分重要的岗位，同时也在承担着这些组织的工程方面的种种职责(见昨天本人所发的：飞机维修工程师的五大职责剖析)，这次我们好好探讨一下作为飞机维修工程师的职业发展。
就算国内的很多公司，工程师的待遇也还不错啦，不过对于有追求的工程师而言，会一直给自己更高的目标，因此作为飞机维修工程师的职业发展趋势探讨，还是具有很强的实践意义，不仅仅对现任工程师们，而且对于未来要成为工程师的机务人员具有一定的指导借鉴意义。
下面，我分别从技术通道和岗位通道两个方面，来分析工程师的职业发展趋势。
第一部分，飞机维修工程师的技术通道发展趋势
飞机维修工程师，是维修领域的翘楚群体，其本身技术发展也会决定未来这些佼佼者的前程，本人认为会有以下几个趋势值得重视：
1、跨界趋势：
跨界，这是互联网创业带来的词汇，是一个跨专业、跨领域创新的故事。
对于传统的飞机维修而言，因为专业分工过细，各自承担的部分比较狭窄，所以未来发展趋势之一就是跨界。
第一层次的跨界，就是专业领域的跨界，飞机，最为现代化最为先进的交通工具，越来越多的新技术、新材料等应用，作为飞机维修人员势必要与时俱进，过于传统的分工自然不能够满足现代飞机的维修。而且未来工程师要成为企业总工程师，这个多专业的跨界是一个基础。
第二个层次的跨界，应该就是我们前面讨论的创新部分已经有所涉及，那就是产业链上下游的跨界，飞机维修工程师通过这侧层次的跨界，也是可以胜任飞机制造、租赁、销售等领域很多重要岗位和工作;
第三个层次的跨界，就是在民航业范畴，飞机维修工程师可以成为一种综合性的管理人才，航空公司、局方适航代表、厂家技术支援服务、专业机构技术人员等等，飞机维修工程师都值得考虑。这个层次的跨界，需要工程师要有很好的管理潜质和管理修养。
2、互联网趋势：
“互联网+”已经成为最为时髦的词，各行各业在全面践行如此理念，我们飞机维修行业依旧十分传统，还不知道如何“互联网+”，这个命题，最合适的解题者就是我们的飞机维修工程师们。
很多行业的跨界打劫者多是来自界外，不过我认为对于飞机维修业的跨界、互联网+最大可能是来自业内，来自这些具有互联网思维的飞机维修工程师们。
互联网，将会打破组织之间的界限;互联网，将会链接一切可以链接的事物，飞机维修工程师资源一旦互联网+以后，将会带来巨大的维修变革。
飞机维修的现状是各个组织之间缺乏交流，很多维修经验得不到及时沟通等等，互联网将会改变这个现状，一旦飞机维修互联以后，或许飞机维修这个行业将会重新组合、升级、甚至变革。
3、智能化趋势：
工业智能化在其他工业领域应用已经十分广泛，然而在飞机维修领域，工业智能化的应用很有限，很多环节大量使用传统的工具、人力来保障维修工作，在智能化、网络化的领域，未来将是飞机维修工程师创新研发的主战场。
智能化维修，也许需要OEM厂家在设计环节就需要考虑的问题，不过也可以有很多智能化维修技术、维修设备是可以引进和创新的，甚至可以倒逼OEM厂家和行业机关机构的升级。
4、国际化趋势：
目前的绝大部分民航客机都是来自国外，飞机维修工程师因此而有大量机会出国接受厂家培训、监造和检修飞机发动机、航空公司的国际外站保障、接送飞机等等国际化工作，国内目前有不少工程师还考取了FAA维修执照等等，有些工程师甚至跳槽到国外航空公司或者维修企业。
在飞机维修领域，就算是在国内，因为其飞机发动机、标准规范、技术文件等等都得与国际组织和企业打交道，所以在这个领域，工程师的英语水平会普遍比较高，就算有些口语听力稍差些，不过其专业英语的水平肯定没有问题，这一切国际化的综合素质，令我们飞机维修工程师的国际化优势可谓与生俱来。
5、国产化趋势：
随着国产支线新飞机ARJ21的投入营运，加上原来的新舟60飞机，以及刚刚下线的C919飞机，中国的大飞机揭开了民航运输的新时代，飞机维修领域将会越来越多的中国元素加入国际民航的市场，飞机维修工程师也将会出现国产化趋势，这就是如何保障好国产化飞机的维修以及如何帮助国产化飞机开拓海外市场。
这个趋势，也许有些人觉得是不是显得落后，毕竟目前非得进口货才会高大上，其实不然，国产大飞机项目是中国从民航大国变成民航强国的关键所在，未来中国大飞机在全世界的机场、航空公司营运时，可以想象我们将要输出多少国产飞机维修工程师到全世界。
飞机维修工程师的技术通道发展趋势是十分广阔的，不过每个趋势实现也是需要工程师努力投入和辛勤研究才行，作为飞机维修工程师就是飞机维修行业发展的关键所在，技术的发展又将是工程师发展的关键所在，因为上面的趋势把握好以后，工程师们才会有如下的岗位通道发展机会。
第二部分，飞机维修工程师的岗位通道发展趋势
岗位通道发展趋势总体上会有如下三个方向：
1、工程师技术职业通道的发展，终极目标：问鼎企业总工程师
现在很多企业，已经替工程师规划了资深工程师、高级工程师、专家级工程师、副总工程师、总工程师的职业通道，也体现了企业对人才的重视。
在各个级别的提升中，最重要的就是工程师的工作业绩啦，除了正常工作的保障，更加重要的是有比较特殊的贡献，比如科研创新、专利等，可以为企业带来重大收益的工程师，自然会比其他工程师提升得更加快。
自然，工程师的技术职业通道也是金字塔结构，最后的总工程师全公司也只有一个，不过这个路线能拿到专家级待遇，其实也算是工程师的终极目标啦，毕竟总工程师、副总工程师还需要承担一定的管理职责，通常属于企业高层管理人员。
2、工程师管理职业通道的发展，终极目标：问鼎企业总经理、董事长
工程师管理职业通道其实在飞机维修领域优势明显，很多维修企业的管理团队大部分来自工程师队伍，毕竟飞机维修企业是一个专业性很强的企业，各级管理人员需要足够的专业知识、专业工作经验作为基础条件。
工程师转身为企业中层管理人员，然后继续提拔到企业高层管理人员、乃至公司的总经理、董事长的也很多。
这里需要提醒的是，很多工程师在转岗到管理层时，经常不容易进行角色转变;或者就算角色转变了，其很多管理方法、处理事情的方法潜意识的就是工程思维，这种思维在有些管理岗位上是不错的，不过对于想要问鼎总经理、董事长，就需要更多概念技能。
企业管理，是一门学问，更加是一门艺术，尤其是企业的高层管理、决策管理等等，作为飞机维修企业虽然是一个技术性很强的企业，然而他必须也要与航空公司、政府机构、行业监管机构、法律、合同、规划、环保等等企业大环境因素打交道，甚至有些会影响到企业的发展和命运。
3、工程师跨界职业通道的发展，终极目标，取决于其跨界的领域。
飞机维修工程师跨界的现象很多，目前暂时可以列举几个供大家参考。
跨界之一，就是自己创业做老板，在航空领域获得成功的也不少，国内很多部件维修企业老板，曾经就是维修工程师出身，这里就不一一列举啦;
跨界之二，就是跨界成为局方监管人员，呵呵，所谓学而优则仕，那可是古训啊，中国局方其实需要大量的具备工程师身份的人加入，尤其是中国自己的大飞机项目全面上马以后，民航局在初始适航领域确实需要大量的工程师背景的人才;或者目前的持续适航管理，其实也是技术力量有限，有很多超限修理方案不得不依靠OEM厂家的方案。
跨界之三，担任航空类外企的代表、销售人员，工程师一直是国际航空公司、航空OEM厂家招聘首选，这部分代表最大特点是专业过硬，薪酬高，缺点是可能出差很多，或者会经常地区轮换，同时会有职场天花板。
跨界之四，成为飞机租赁公司的高管，飞机维修工程师因为其良好的专业素养、良好的业界关系和国际化的视野，通常也成为了目前各大银行财团成立飞机租赁公司的首选高管人员;
跨界之五，成为航空公司飞机维修岗位以外的管理人才，甚至成为航空公司的总经理、董事长。这个线路目前也还是有不少的佼佼者，尤其在上个世纪，飞机维修工程师跨界到航空公司其他岗位乃至总经理的概率远远大于当今时代。
在前面的工程师管理路线，仅仅局限于飞机维修企业或者维修机构，还是飞机维修领域的管理，这个范畴不算是跨界，毕竟需要自己的专业技能作为基础。
这里跨界到飞机维修以外的管理岗位，这里需要的是飞机维修工程师的综合管理素质，这样加上其飞机维修专业的素养，对于适航法规、国际惯例等等之了解，维修工程师同样可以担当重任，胜任航空公司维修管理岗位以外的很多岗位，包括航空公司老总。
飞机维修工程师，是飞机维修行业的栋梁之才，如果你还没有达到工程师的境界和级别，请你努力学习，希望你早日成为一名合格的飞机维修工程师;如果你已经是一名工程师，就继续前行，开拓进取，跨界也好、专家也好、企业家也好，梦想总是要有的，说不定哪天就实现了呢!
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
