位于南半球的澳大利亚，四面环海，除了海洋毗邻几个小国外，海洋运输和航空运输成为其经贸往来的主要途径。随着与其他国家的经济发展，前来澳大利亚旅游的国外游客日益增多，航空运输成为澳大利亚连接世界的最主要交通工具。
这个约2200万人口，陆地面积在世界排名第六的国家，在2012年英国经济学家杂志的世界最佳居住城市评选中，有四个城市进入世界前十，并于2010年和2011年连续两年获得全球人类发展指数第2的排名。澳大利亚经济的发展一方面得益于其原生态的自然旅游和丰富的矿产资源，另一方面也得益于其国内高度发达的航空运输网络。澳大利亚由航空运输带动的产业收入占全国GDP的6.1%，提供了近80.7万的就业岗位。
就澳大利亚人口与机场的发展而言是不足以支撑其产业结构的良性发展的，因此，如何完善机场设施吸引航空公司尤其是境外的航空公司运营以提高机场吞吐量实现机场临空产业的持续性发展，成为澳大利亚诸多机场进行营销的头等大事。经过多年的探索和主动营销，澳大利亚主要机场的客运吞吐量出现持续增长并带动了旅游、饭店和宾馆业的共赢。据数据表明，2012年澳大利亚境内外共有52家航空公司经营国内和国际航线，除了本土的澳洲航空和维珍航空外，还包括世界知名的航空公司如新加坡航空、国泰航空、阿联酋航空和美国联合航空等。
澳大利亚机场的持续发展与机场当局的主动式营销密不可分。澳大利亚的主要国际机场以股份制经营为主，有专门的营销推广机构，负责海外市场的拓展和客户维护。在海外市场的拓展过程中，他们着重以经济发达国家和经济发展潜力巨大国家的一些航空公司为营销目标，以核心营销团队成员为主，主动联系这些航空公司并在适当时机主动上门进行推介。
机场的单方面推介显得比较单薄，为了能够推介成功，通常机场当局会与当地所在州的旅游局和市政营销局等机构一起协商，利用当地的旅游资源进行联合推广。由于共同目标都是为了促进当地经济的发展和旅游资源的推广，双方一拍即合会很默契地合作。为了维持长期的合作和澳大利亚的旅游资源的推介，吸引更多的国外游客到澳洲，澳大利亚一些州政府在一些主要国家的城市均设有专门的旅游资讯和推介机构。这些机构又通过与当地旅游部门或者客票服务机构单独举办澳大利亚旅游推介展或者通过参加某项重大活动方式对公众进行咨询和推介，增强公众对澳大利亚的旅游兴趣和认识。当然，作为澳大利亚机场来说是乐观其成。
为了能够吸引国外主要航空公司的眼光，澳大利亚机场营销部门还会针对某家航空公司进行一对一的营销推介。他们会制作一份看上去很完美的开航可行性分析报告和幻灯演示，报告涵盖机场完善的设施、机场规划、运营的航空公司、年旅客运输量等基本信息，还会针对目标客户进行航线效益分析，包括航线时刻、衔接目的地和目的地往返客流量、市场发展前景和客座率等等。总之，但从推介的可行性分析报告来看似乎开航势在必行，但是说的好不如做的好，实际运营效果还得靠航空公司自身的力量决定。
澳大利亚机场的推介也有实质性的一步。为了能够吸引航空公司运营，他们通常都承诺从航空公司缴纳给机场的费用中，每年拿出一定比例的金额作为对这家航空公司在当地市场的营销推广。这笔费用是专款专项，只能用于这家航空公司的营销推广而不能用于其他，包括各种媒介广告如路牌广告、影像广告和汽车广告等，目的是在当地推广这家航空公司并让更多的当地人认知和选择这家航空公司。机场给航空公司的这笔费用通常是在航空公司运营初期提供，并且金额是随着年度航班量的增减实时调整，当航空公司达到一定的市场份额和客座率时，这笔费用将逐渐减少和取消。这种举措无疑能够减少航空公司运营初期的广告投入成本。
澳大利亚机场的主动式营销可以说取得了一定的成果，至今已经有境外40多家航空公司进入澳洲市场，并且2012年澳大利亚三大城市悉尼、墨尔本和布里斯班的机场吞吐量分别为3100万、2900万和1600万，继续保持机场临空产业的持续性发展。
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