“新加坡航空旗下的廉价航空酷航(Scoot)与泰国飞鸟航空(Nok Air)表示，将联手在曼谷成立一家新的廉价航空公司，以便满足东南亚地区低成本航空不断增长的需求。只要获得相关监管部门批准，新成立的这家廉航将被命名为“NokScoot”，运营中运程的国际航线。
在亚洲，泰国将成为两个低成本承运人成立新兴远程低成本航空公司的第一个国家。虽然NokScoot和泰国亚航X运营的航线网络可能会类似，而且一些产品可能大同小异，会出现更多的混合运营模式，但是笔者认为：至少在东南亚地区，低成本航空公司运营业务又迈上了一个新台阶，在发展态势上已经不输给欧洲国家，甚至在创新方面独树一帜。”
竞争推动转型
根据两家公司的协议，飞鸟航空将拥有新公司51%的股权，酷航将拥有49%股权。但是截至目前两家公司未提供有关新公司机队、产品或航线网络等细节。项目团队还在对这些细节研究，预计本月能确定。
虽然很多战略细节包括航线网络和产品仍在讨论之中，但品牌名称设计与初始机队已经确定。飞鸟航空首席执行官帕蒂表示，新公司初始预计将运营2架来自酷航母公司新航的波音777-200飞机，在开始阶段新公司将重点市场放在北亚地区。竞争对手泰国亚航X预计与其运营一些相同的航线，但使用空客A330-300飞机。新公司这2架波音777飞机将按照酷航的典型配置重新布局，其中包括370个经济舱座位，10个座位并列布局;在公务舱，8个座位并列布局，但不会提供任何机上娱乐系统。波音777只是新公司的临时性机队，该公司的机队将最终过渡到波音787。目前酷航运营6架波音777-200飞机。
酷航最初选择波音777飞机是因为新航希望新公司迅速进入市场，由波音787运营更加合适，此款飞机被视为公司实现盈利的关键所在。波音787-9飞机每座燃油成本与波音777-200相比减少27%。但波音787-8飞机相对会具有更高的每座燃油成本，因为此机型座位数较少，却适用于部分客源量不足的航线，比如日本的二线城市等。波音787将显著降低NokScoot的成本，这能增加新公司的竞争优势。而亚航X要到2018年才能接收新一代空客A350飞机。
新公司NokScoot的最佳解决方案是尽快运营波音787，而不是对波音777进行投资改造。但NokScoot需要马上进入市场，原因很简单，竞争对手泰国亚航X已经计划开始在2014年第一季度开始提供服务。时不我待，如今的市场也许就是快鱼吃慢鱼的过程。
战略推动产品
飞鸟航空更多运营的是混合模式，提供旅客免费行李托运、提前座位安排、小吃和水等服务。而酷航则向经济舱旅客的行李、食物和饮料等收费。帕蒂认为NokScoot的产品应符合飞鸟航空的特点。他指出，飞鸟航空的产品和服务已帮助其在泰国建立了一定程度上的旅客忠诚度。在NokScoot提供上相同的(类似的)产品可以赢得更多的客户，特别是在泰国始发航线上。这样的好处还在于提供无缝隙的服务，连接国内航班和短程国际航班上。
但NokScoot尚未对具体产品细节作出最后的决定。新公司项目团队可能最终决定遵循酷航模式。因为这样会降低成本，获得更多附属收入的机会。
新公司也将在未来几个月内对航线网络进行重点研究。飞鸟航空公司预计北亚地区的市场将成为重点，并表示泰国—日本市场会拥有巨大的潜力。日本是泰国的客运量巨大的目的地市场，2013年早些时候日本免除泰国国民的签证要求，使泰国前往日本的客源激增。泰航现在在泰国—日本市场运力占领先地位，拥有将近60%的份额。随着2013年12月3日泰国航空开通仙台航线，泰航在日本拥有7个目的地。
新低成本航空公司的成立，会刺激新的市场需求。除了泰国航空，目前仅有四家其他承运人服务泰国—日本市场，而且都是提供全面服务的承运人——全日空、日本航空、达美航空和美联航(美联航在今年将取消到曼谷的服务)。帕蒂预计NokScoot将服务日本多个目的地，包括东京和大阪。
中国将会是新公司另一个目标市场，虽然几乎全部是到泰国旅游的旅客。在东南亚地区飞鸟航空目前并没有开通新加坡航线，仅有一个国际旅游目的地——缅甸仰光。飞鸟航空计划未来两年扩大本区域的国际网络，这将可能导致更多的和NokScoot之间的合作连接。飞鸟航空在泰国拥有最大的国内航线网络(约25个目的地)，NokScoot也将能够利用这个优势推出联程产品。虽然飞鸟航空在泰国以外没有一个强有力的品牌，但NokScoot可以利用酷航的品牌吸引来自北亚和东南亚的客源。
今后这几家航空公司的航线网络战略有可能是：飞鸟航空的国际重点将是在东南亚地区(不包括新加坡)，基本上是不超过4个小时的目的地;而NokScoot将有机会进入北亚大部分地区(包括中国一些潜在目的地)市场。
市场推动服务
目前有近20家国外低成本航空公司在泰国运营。低成本航空目前占泰国国内市场的近60%和泰国国际市场的19%左右。在泰国国际市场，低成本航空的渗透率比新加坡或马来西亚要低得多，但泰国亚航X和NokScoot的进入将改变这种现状。
亚航X进入泰国也是顺理成章的，因为泰国亚洲航空公司品牌已经得到强有力的当地支持。强劲的休闲旅游需求也使得泰国成为中远程低成本航空的心仪首选。亚航目前占泰国市场总运力17%左右，泰国航空(包括泰国国际航空公司、泰国微笑和飞鸟航空)所占份额约有36%。新公司的最大竞争对手——泰国亚航X——最初将运营两架A330-300飞机，配置365个经济舱座位和12个平躺座位，这将允许亚航进入泰国中远程市场，现在这个市场很大一部分是由泰国航空和外国承运人提供服务的，但这个市场依然还有发展的空间。除了北亚地区外，泰国亚航X还非常关注澳大利亚市场，这是亚航、泰国航空和酷航关键的市场，今后的竞争应该会非常激烈。
对于酷航而言，选择泰国市场也是自然而然的。酷航已经服务于泰国市场，特别是和亚航X在泰国—澳大利亚等一些中转市场开展竞争。和飞鸟航空结盟，两家航空公司可以彼此学习，而且双方都会想方设法创造双赢局面。要想实现这一点，志同道合是取得成功的重点所在。一方面，飞鸟航空可以拓展新的业务领域，而酷航则可以直面其他竞争对手并与其进行“短兵相接”;同时，NokScoot的成立将使泰国航空公司集团可以在泰国市场上对抗亚航X。这是一场好戏，大幕已经拉开，就等各方演员陆续登场了。
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