作者/玉佛缘
到新加坡从事机务工作已经有两年多了，新加坡的飞机维修知名度全世界闻名，尤其是维修技术方面算得上遥遥领先，也许大家很好奇新加坡没有任何航空工业基础，修飞机的咋就这么牛？由于本人目前是一线员工，所以开论飞机维修之基层管理。
首先，是军事化管理。
初到新加坡，很快发现这儿的等级之间的管理很严格，比如喝水的时间都有严格的规定，有点像监狱里的犯人，被允许有一小段时间出来放风一样，喝水休息也只有20分钟；再比如吃饭的问题，也一定是办公室人员提前半小时去用餐，然后才轮到维修人员和工程师用餐。
倘若不按时间去喝水的话，那就要把握好时机去小啜几口，不然就得小心遇上哪个大老板在等着抄你的工牌。如果你提前去用餐了，呵呵，恭喜你，极有可能被大老板逮个正着，抄下工牌。随后警告信、投诉、不给加班（收入的重要来源啊），扣你花红之类的估计都来了，凡是能收拾你的招数都会一一派上用场，要是在中国，估计这种大老板早就被扣上了“万恶的资本家，封建地主，暴君”之帽而被广大的无产阶级给专政了。
炼狱般的军事化管理，造就了这里机务严格的遵时守纪之作风，根本不需要我们当年在学校学习的那“机务作风三十二个字”来保障工作纪律，也不需要天天开会宣传什么领导指示和精神。
其次，严格的现场物资控制。
机务的武器是工具，可是这儿使用的工具据说是公司建立的时候购置的，二十多年来很少有更新的，使用的时候不能不小心谨慎啊，弄坏了工具得自己想办法。弄丢了工具，那就得先提交证明，证明不是丢失在飞机上面，然后工程师签字；不用赔钱的话倒还好，如果需要赔钱的话，30新币，再加工具的成本价。
机务所用的消耗品也是限量供应，一架飞机多少量是固定的，我们曾经修理过一架飞机到最后两周时已经用光了固定的量，此时没有手套、没有清洁布、没有鞋套、没有垃圾袋等，什么都没有了，感觉像打仗打到弹尽粮绝的境地，离胜利还有好远的距离。该如何去做？自己想办法啊，运气好的话找其它部门借，八仙过海啦。
最后，就是国企、家族企业混合式管理。
整个新加坡的国度，许多企业都是其总理李氏的家族企业，航空产业也如此，前面两点估计有些人觉得管理是很“牛”啊，下面再谈的肯定就比较有“新加坡”特色了吧，牛不牛，仁者见仁智者见智啊。
第一， 李氏家族企业在新加坡那就相当于中国的国企了吧，所以企业有些方面也与我们的国企性质差不多，比如有些工作可以由机器来替代的，非得都使用人力来工作，效率又低，可靠性又差，不过好处就是可以解决大量的就业问题啊。
第二，加班和杀班的事情很有特色，在公司业务好的时候，公司巴不得你多加班，因此那个时候借机喝上一个小时的茶，老板们也会睁只眼闭只眼。但是要是公司业务下滑的时候，正好相反，不但不给加班，而且上班时间管理很严，动不动就杀你的班（取消当天上班，没有收入啦），或者让你拿一天欢乐假（强制休假）。喝水二十分钟把得死死的，多一分钟都来杀你的班。
第三，干活多的永远是少数人，而且肯定要去养活一大帮人，并且也总是这帮少数人被指手划脚地严格管理、监督和处罚。看过国内机务状况，虽然同我们一样每天都是汗水洗涤身体好几遍，然而国内机务的领导、管理、等级之现象与这边可截然不同，数字上我们虽然拿的新加坡币比人民币值钱，我们的付出可不仅仅是汗水，根本就谈不上国内机务还有组织的关怀，领导的慰问：冬天送温暖，夏日送清凉的啦。
机务的基层管理新加坡与中国是截然不同的风格，然而机务的汗水是一样的、辛苦是相同的、工作内容和适航责任也是一致的，今天的机务基层管理就讲这么多吧，还有很多很多内容，我会持续分享，今天大家也可以管中窥豹，自己来领悟更全面的基层管理吧。
（作者简介：小沈，号玉佛缘，QQ：624689641，微信号：chanyifoxin，毕业于毕业于广州民航职业技术学院机电专业，现就职于新加坡新科宇航担任机械员，专业修飞机，兼修佛学十余年，喜欢玉石珠宝之灵气，故号玉佛缘。）
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
