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C919搅动国际航空市场，波音和空客的对手来了
2017年5月两条跟中国制造业有关的大新闻，得到了全球的关注，一是国产大型商用客机C919首飞成功，二是中国政府宣布要将每年的5月10日，设立为“中国品牌日”。 政策意志对一个民族经济和产业发展的影响，从来不应该被忽视。中国制造业可能会以人们想象不到的速度接近“中国创造”的蓝图。 对中国经济来说，这是一个无可否认的正确的战略选择：发展实体经济，提高制造业水平，防止脱实向虚。对全球产业链来讲，人力成…- 2k
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C919或拉动万亿美元产业链价值
87岁的程不时拄着拐杖颤颤巍巍地站在人群中。作为运十的总设计师，他亲历了中国大飞机梦追逐之路的艰辛，要来亲眼见证中国航空发展史上历史性的时刻。 5月5日下午2点，上海浦东机场第四跑道，我国自主研制的首款国际主流水准的干线客机C919顺利起飞，历时1小时20分钟后，完成空中首秀。 激动渐退，国人开始冷静思考：C919的“自主研制”是如何实现的?在全球高度垄断的民航制造业，C919首飞之后还将面临多少…- 1.8k
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美媒:国外客户或来自泰国非洲与德国
美媒称，中国的C919大飞机在成为波音和空客的有力竞争者前将面临巨大的挑战。 据美国《福布斯》网站5月9日报道称，中国第一架要与空中客车和波音的中型飞机一较高下的喷气客机5月5日在上海首次成功试飞。这对中国商用飞机公司制造的C919来说是个好兆头。一系列成功的试飞将有助于这家上海的公司将其C919飞机定位为空客A320或波音B737的对手。计划正是如此：让中国商飞一跃达到国际同行的地位，从而证明中…- 1.5k
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国产大飞机C919究竟牛在哪儿
2017年5月5日中国国产大飞机C919腾空而起，让国人无不欢欣鼓舞，引以为豪，尤其是作为未来能与波音和空客竞争的机型，世界各国也对此给予了极大的关注，这样的品牌效应也是不言而喻的。然而，现在也一些人仍然感怀当年的“运10”飞机，认为其国产率更高，而C919在这点上却没能超越。实际上，这两种飞机品质不能同日而语，甚至指导理念也是不尽相同的。应该说，C919更具时代性和具有全球发展的眼光，更具有大格…- 2.7k
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大飞机撬动国内9000亿市场，抢占国际市场道阻且长
中国商用飞机有限责任公司(简称“中国商飞”)研制的中国国产大飞机C919客机，2017年5月5日成功实现首飞。据中国商飞统计，截至目前，C919大型客机市场订单已达到570架。根据预测，未来20年仅国内航空运输市场就需要干线客机5952架，价值近9000亿元，C919大型客机发展前景十分可观。 有外媒认为这款飞机有望打破波音、空客两强格局。记者在上海、西安采访了解到，虽然C919客机国内市场前景看…- 2k
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C919距与波音空客共竞蓝天有多远
中国国产大型客机C919于5日在上海首飞，这在地球另一侧的美国同样引起关注。有分析认为，C919有望帮助中国降低对进口客机的严重依赖，并向着与波音、空客共竞蓝天迈进了一步。 “中国对实现航空各个方面的独立自主感兴趣，”美国研究航空市场的国际预测公司航空专家道格拉斯·罗伊斯在接受新华社记者采访时说，“中国希望在商用飞机领域追赶欧洲、美国，这是朝着这个方向迈出的一步。” 据悉，C919是中短程商用干线…- 1.7k
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中国键盘侠讽刺C919首飞，却遭美国打脸
2017年5月5日下午，中国自主设计的大型客机C919圆满完成了首飞，这也意味着中国成为继美国、俄罗斯、英国、法国后，第五个可以自行生产大型客机的国家。而经过几十年的残酷竞争，如今的世界干线民机市场由美国波音和欧洲空客两家平分，中国C系列客机抱着与它们三足鼎立的雄心，走出了打破格局的第一步。 然而，有些看不得自己国家取得半点成绩的键盘侠们却很快跳了出来，开始多方位多角度地对C919进行冷嘲热讽。 …- 2.2k
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C919成功首飞，国外网友发表看法
2017年5月5日，我国自主研制的新一代喷气式大型客机C919在上海浦东机场起飞。经过一个多小时的飞行，15点19分安全落地，首飞成功! 印度媒体盛赞中国尖端科技水平 印度媒体也对中国国产大飞机C919给出了积极评价。如印度《经济时报》报道称：C919对于中国而言是一座里程碑。“尽管中国可能还需要一些时间才能挑战波音和空客对市场的垄断，但在下个世纪，中国有望成为一个航空大国。” 作出类似判断的还有…- 2.7k
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专家评价国产大飞机C919
在近期人们存疑的问题中，关于安全的最大疑问，记者向海内外专家提问，寻求不同角度的“最全解答”。 罗翎(Jeff·Rollins)：(霍尼韦尔航空航天集团亚太副总裁) 我相信它是安全的，我们竭尽全力在每一个环节上保障安全，它有全球通用、最高标准的设计和制造标准。 向伟明：(GE航空集团全球副总裁) 我们对取证后的C919的安全水平毫不怀疑。适航标准对同级别的飞机和不同的飞机制造商是没有区别的。当然，…- 2.3k
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“主-供”模式是中国商飞顺势而为的必然选择
国际民用航空制造业在品牌上逐步走向垄断格局，而在生产上已经逐步实现全球化。就航空制造工业来说，大致可以分为民用干线航空制造业、民用支线航空制造业、军用航空制造业。民用干线飞机的制造现在基本已经被波音和空客垄断，民用支线飞机的制造也近乎被巴西航空工业公司和加拿大庞巴迪公司所垄断，其他国家的民用航空制造业总体上尚处于起步阶段，资金分散，技术力量薄弱，只能在支线飞机以下的市场中探寻发展机会。 虽然全球航…- 6.8k
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大飞机首飞，它将意味着“中国模式”突破传统限制
“航空制造业揭示的或许将是‘中国模式’的限制，而不是其无限能力。一个能够制造自己波音、空中客车的中国，应该跟我们现在所知的中国不一样。”五年前，C919国产大型客机第一个部件飞机机头下线。当时，美国航空专家、《大西洋月刊》记者詹姆斯·法罗斯(James Fallows) 在其出版的新著《航空中国：中国未来的试验田》中，做出一段著名的评价。 2017年5月5日，按照计划，C919大型客机101架机将…- 2k
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民机项目对产业链和国家制造业升级的带动作用
1民机项目对产业链的带动作用 1.1发展大型民用飞机项目有利于我国航空工业整体发展 研制和发展大型民用飞机，是一个国家经济、工业、科技水平和综合实力的集中体现，该项目的实现对增强我国的综合国力、科技实力和国际竞争力具有重要的意义。战争年代，需要军工储备，而和平时期，如果一味发展军机产品，将会造成社会资源的严重浪费，因此大飞机项目是我国航空工业的战略转折，具有产业链长、关键度高、辐射带动作用大等特点…- 7.5k
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大飞机项目带动民机产业链向“微笑曲线”两端迈进
一、什么是微笑曲线? 宏碁集团创始人施振荣先生，在1992年为“再造宏碁”提出了有名的“微笑曲线”(Smiling Curve)理沦，以此作为宏碁的策略方向。经历了二十多年的发展后，施振荣先生将“微笑曲线”加以修正，推出了所谓施氏“产业微笑曲线”，作为台湾各种产业的中长期发展策略方向。 微笑曲线理沦的形成.源于国际分工模式由产品分工向要素分工的转变，也就是参与国际分工合作的世界各国企业，由生产最终…- 5.9k
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