8月下旬，暑假临近尾声，随着开学季来临，上海虹桥、浦东两场返程旅客数量持续增加，航班行李、货物、邮件保障量均处于高位。8月29日，在上海浦东、虹桥两场，东航地服部进行装卸作业的货邮量超616万吨，达到近期以来的“小高峰”。
航班上的各种行李、货物、邮件，在东航装卸员的眼中就是“无声旅客”。在浦东机场，身着橙色制服的东航装卸员们应对航班作业高峰，专门采用固定班组“优先”装卸行李+机动班组“补位”装卸货物的“轮轴”联合保障模式，日均服务的浦东进出港航班超过530架次，用心服务好“无声旅客”。
装卸既是“力气活”也是“技术活”
上午10:30分，刚完成上一个航班保障任务的装卸员李志敏和他的班组又一次赶到了浦东机场135号停机位旁，从凌晨5:00开始，这已经是他们班组当天保障的第6个航班了。
“3-2、3-1、三-1、三-3、2-1、2-2……”，烈日下，李志敏对照着MU591航班的装机单在记录本上写下了满满的“小抄”，认真记录每一板货物的装机位置。他一边一车一车地核对关于货物的各项信息，一边不时地拉下绳网确认货物是否系紧、弯腰比划估测货物装板尺寸是否合规、爬高查看整板货物是否凸起超出限高……
装卸工作不仅是“力气活”，还是门“技术活”。“装机时，先装前舱，压住机头，保证机身平衡。卸货时，要先卸后舱，活体动物要安放于供氧舱。既要保障航班准时准点‘赶时间’，也要确保飞机重心平稳‘保安全’。同时，还要轻拿轻放，大不压小，重不压轻，软不压硬……”说起航班装卸工作，不善言辞的李志敏却介绍得头头是道。
每一件托运行李都是旅客出门出行的“一份牵挂”。今年夏季，旅客出行意愿空前高涨，高航班量、高客座率带来的是高行李量，装卸员保障装卸作业每天要弯腰、搬抬上千次。尽管有行李传送车、行李升降平台车等机械化设备的辅助，但行李货物是不规则的形状，机械设备做不到将它们送至飞机的腹舱内，末端的操作还是要靠人工来完成。在只有1米多高的飞机“腹舱”内，装卸员只能猫腰弓身操作，甚至需要全程保持半蹲或半跪姿势，把运送上飞机的货物和行李码放整齐。一个航班保障任务下来，汗水总是顺着他们的额头、面庞流淌而下，工作服也总被汗水被浸得透湿。
做好普货保障“基础题”，完成特殊货物“进阶题”
从提前就位等待航班抵达，到高效开展装卸保障，再到转“战”下一个航班，就是装卸员暑运里“三点一线”的工作内容。他们不仅熟练掌握各项装卸业务技能、精通各种机坪特种车辆驾驶技巧、掌握货舱控制面板操控等“基础题”，还时常需要完成超重、超高、超长特殊货物装卸机等“进阶题”。
在东航地服部，善于做“进阶题”的“学霸”有不少。近日，一架从新加坡飞抵上海浦东机场的进港货机有超高、超长板货物和9板马匹需要卸机保障，经验丰富的唐明军装卸班组承担了这一任务。由于货物高且重，操作升降平台车时要统筹把控好“全流程”与“微操作”——既要注意把控货物在升降车上的重心，又要注意在使用35吨升降车装载货物时，桥平台部位要稍微下降一点以便货物进入。
在卸机时，班组长唐明军主动接过了操纵杆，负责驾驶升降车，两名区域经理陈健平、马玉飞同时在场“监督”，多人配合观察货物与舱壁门框之间的距离及状态，“点拨式”完成开关操作，一点点将货物“挪”出。在保障马匹货物时，为了防止活体动物受惊，班组也打起了十二分精神，全程控制操作平稳度，以安静、稳定的操作方式完成了卸货任务。
△从新加坡飞抵上海浦东机场货机上的超高、超长板货物和9板马匹。
关心关爱始终在线，“清凉”守护橙装硬汉
其实，无论是“硬核”保障还是“搬抬”日常，一身“橙装”的装卸员们面对现业务量的增加，都表现出了令人钦佩的耐性和韧性，始终坚守在保障的最前沿，为航班生产运行贡献自己的力量。
与此同时，东航对员工的关心关爱始终在线。高温期间每天开展“送清凉”慰问，为机坪一线员工送上解暑清凉的冰镇饮料和毛巾，降温补能。此外，东航也合理安排班组人员机坪作业时间，并对休息室“小药箱”内的人丹、风油精等防暑降温用品进行梳理备货，确保物资充足；此外更是将机坪摆渡车休息室升级为机坪清凉爱心小屋，配备防暑降温饮料、常用药品，免去员工往返机坪远机位与休息室的周折，在航班作业间隙也能享一时清凉。
△完成一个航班保障，一瓶冰镇盐汽水就是最清凉解暑的“神器”。
长期在阳光下露天作业，装卸员们晒出了黝黑发亮的肤色，橙色的制服也一次次在汗水浸湿中盐化泛白，但在暑运保障的每一天，他们每天都是干劲十足：“今年暑运旺季很忙，后面还有中秋国庆假期和双‘十一’，还要加油干……”爽朗朴实的话语、坚实的身影，就是机坪上最“拼”、最美的风景线。
文图/殷莹
