当涉及到应对乘客供需变化的响应策略时，了解并最大限度地提高登机口利用率，对于提升机场和航空公司的运营效率和盈利能力以及它们为旅客提供一流体验的能力起着至关重要的作用。
有效地利用登机口意味着快速高效的乘客流动和飞机周转。但事实是，机场方面的许多服务开发规划人员和航空公司的网络规划人员都存在部分盲点。那么，到底有哪些阻碍呢？
首先，需要注意的是，美国广泛采用的系统通常不适用于北美以外的机场和航空公司。在美国，大多数主要航空公司都在机场租用特定的登机口。例如，达美航空公司在1-50号登机口可能有自己的航站楼。这些专用空间都挂着航空公司的品牌，由航空公司自己配备全部工作人员，也就是说，他们在自己分配到的空间内有完全的控制权，但几乎不能超越指定的区域。
在世界各地的其他机场，登机口通常不被租用，而是共同使用，这就意味着更大的灵活性：如果一个登机口很繁忙，航空公司可以换到其他登机口。对于这些国际市场，为了提高登机口利用率，重点是帮助他们获得数据和见解，以有效响应客流和运量。在美国，一家航空公司不能使用另一家航空公司租用的登机口，即使该登机口空置。因此，提高美国机场登机口利用率的优先事项是帮助他们针对客流有效使用登机口，并最大限度推动机场的餐饮和零售销售。
尽管如此，缺乏全面的实时数据可能对世界各地所有市场的机场和航空公司运营产生负面影响。
机场的痛点是什么？
缺乏可靠数据在多个运营领域造成盲点，阻碍了机场最大化收入潜力的能力。机场通常依赖于航空公司提供给它们的数据报告，而这些报告可能无法展现全貌。航空公司的自我报告有时可能无法提供需要的全部见解，平心而论，对于航空公司来说，及时提供机场需要的一切数据是一项艰巨的任务，因为涉及到诸多不断变动的组成要素。这些“数据缺口”会一路引起各种摩擦……
- 影响到各种人员配备——有效分配资源以匹配机场客流高峰和低谷的能力
- 延迟、不准确或不完整的航班信息可能影响着陆和其他机场费用的准确计费和对账
- 地面处理操作效率低下——实时、深入了解正在使用的登机口和对应机型对于规划在合适时间派出合适地面工作人员到达合适地点至关重要
- 不了解乘客所处位置/通过时间导致糟糕的乘客体验
- 对于美国机场：在为航空公司谈判登机口租用费率时，他们缺乏对该资产对于航空公司实际价值的见解
- 机场无法合理规划布局，以最大限度地增加零售和餐饮收入
航空公司的痛点是什么？
航空公司在提供平稳、高效的乘客体验和应对资源挑战方面面临相似的矛盾挑战，他们需要知晓是否在合适的登机口安排了合适的人员，以及登机口是否对于特定飞机机型（如宽体机）是最适合的。
Cirium Sky如何解决这些挑战？
Cirium Sky旨在提供所有相关数据，以识别和管理影响机场和航空公司运营可靠性的问题。它包括来自单一真相来源的三个关键数据源（时刻表数据、当前和历史航班数据及机队数据），能够360度全面查看客流的峰谷情况。这包括了解何时（日期和具体时间）会有大量乘客在机场停留，以及最繁忙的登机口有哪些。Cirium（睿思誉）的数据解决方案全面，且无偏见。
这有助于机场进行运营规划：
- 将适当数量的人员分配到最繁忙的登机口，以便顺利运营
- 引导航空公司前往合适的登机口，以避免/缓解运营瓶颈
- 确保机场在离登机口最近的位置提供停车设施/减少到登机口的步行距离
- 根据客流量和预期支出（例如，乘坐国际航班的乘客比乘坐国内/短途航班的乘客花费更多）规划零售和餐饮网点的位置/销售和资源的类型
对航空公司的益处
Cirium（睿思誉）的数据和见解为航空公司提供准确信息，帮助其了解每架飞机在地面停留的时间以及特定登机口每天服务的航班数。这使得航空公司能够：
- 跟踪实时估计的客流，以实现快速、高效周转
- 了解正在租用的资产（美国航空公司）的真实价值，并在未充分利用登机口的情况下与机场重新协商租用费率。航空公司希望租用的登机口每天能有4-6个航班，如果一个登机口每天只有一个航班，则成本效益太低
- 分析所有航空公司合作伙伴和竞争对手的历史运营模式，如滑行时间、拥堵、过夜和周转时间
