国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）重启中国国内货运结算项目，旨在满足中国国内日益增长的航空货运需求。新推出的中国国内CASS Associate模式满足更多中小型航空货运代理人加入CASS（Cargo Account Settlement System货运账户结算系统）运作的需求。
新冠肺炎疫情期间，中国国内航空货运需求增长显著，同时中小型航空货运代理人数量不断增加。为响应市场趋势，秉持为航空公司和代理人提供更加多样化服务的理念，国际航协在中国国际货运航空、中国货运航空、中国南方航空、海南航空和金鹏航空五家航空公司的大力支持下，研究重启中国国内CASS项目，经过一年多的筹备，项目组和参加中国CASS的航空公司多次针对准入门槛、结算频率、财务担保和收费模式等细节的进行商讨与测试，项目结合航空公司希望将中小型货运代理纳入规范化管理的需求，推出了专门面向中国国内货运代理人的的CASS Associate模式。
作为中立的结算平台，国际航协CASS在简化航空公司和货运代理人之间计费和结算方面一直发挥着积极作用。新冠肺炎疫情爆发以来，全球航空货运表现一枝独秀，并迅速演化出新的商业模式。全球供应链正经历数字化转型，基于向参与货物运输的所有各方提供信息和数字支付选项的设想，国际航协计划在2022年分阶段升级CASS系统，中国市场预计在2022年年底使用新系统，该系统将在2023年在全球各市场全面投入使用。
国际航协BSP（Billing and Settlement Plan, 开帐和结算计划） 和CASS在为全球航空业提供资金结算和风险防范服务的过程中积累了大量的成功经验与精微洞察。中国BSP票款结算准时率与准确率高达100%，超担保欠款率为0。中国国内CASS和CASS Associate也将在有效降低运营成本、实现资金安全和防范违约与欺诈风险方面，为中国货运航空公司和货运代理人创造价值。
