据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，当地时间6月10日，一架从英国伦敦希思罗机场飞往美国华盛顿特区的BA292航班发生意外：当飞机飞跃大西洋时，机舱内不断涌出水来。
视频中，这架A380飞机的楼梯位置甚至形成了瀑布。机组人员用毯子垫在楼梯上，阻止水流淌，但水量太大，几乎无法控制。英国航空公司事后表示，事故原因是飞机后部的饮用水储水装置出现故障，经过4小时的处理，飞机按既定计划返航。
虽然英国航空公司强调，乘客的安全未受到影响，但我们仍然不免担忧，如此严重的漏水，真的不会给飞行造成隐患吗？
民航客机的储水系统一般分为两类：饮用水和盥洗用水。而且，像A380这样的大飞机，其储水系统的容量比较大。《航空知识》杂志主编王亚男告诉我们，从新闻画面看起来，供水系统的阀门已经完全失效了，管路里的水全部泄漏，所以才导致了比较严重的水向下渗漏的情况。新闻里，空乘还开玩笑说，这应该不是英国航空，而是英国水运。
飞机上一旦发生渗漏，水就会堆积在客舱内。机组人员不可能推开舱门将水清到机外，他们只能在过道里铺很多毛毯吸水，减少漏水造成的风险。但如果水量太大，水就有可能沿着机舱里的一些接缝向更低的地方渗漏，因为相比于飞机外层的层层密封，飞机内部做不到高级别的防水。如果水渗漏到设备舱，接触到电器、设备，飞机是不是就危险了？
王亚男告诉我们，飞机的很多电器、设备都有绝缘设计和绝缘保护，接触到水一般不会立刻失效。不过，如果水真的流到设备舱，可能会造成环境潮湿，时间一长就有可能腐蚀设备。因此，这架飞机落地后多花了4个小时进行检查，一方面是修复坏了的阀门，另一方面就是检查水是否渗漏到其他地方。好在，这架飞机的检查维修只多花了4个小时，看起来问题不算严重。
新闻媒体调查发现，这架A380虽然已经服役近7年，但最近才重新启用。从疫情开始后的两年多时间里，这架飞机一直处于封存状态，直到今年3月21日才重新启用，投入运营。
这让人不得不怀疑：在长期的封存过程中，飞机上的机件或某些设备是不是存在年久失修的问题？在重新启用时，检查到位了吗？
王亚男解释道，飞机的封存和解封都有严格的程序，当一架仍然可以飞行的飞机进入封存状态时，需要将燃油、滑油和飞机上的所有液体都排干净，并在开放口盖做密封处理，放在干燥且少降雨的存放场。而且，在保存过程中，需要对飞机做定期检查。飞机重新投入使用时，也需要经历复杂的启封过程：不仅要将密封材料去除掉，还要给飞机的各个关键部位加注润滑液体；在灌注燃油后，还要反复对动力系统、液压系统等各系统进行检测。
这架A380启封时，应该也进行过检查，但这种检查是不是局限于飞机当时的状态，而没有考虑到它在未来几个月或几年的服役安全性？王亚男认为，这可能是当时的疏忽。
实际上，6年前，英航的A380客机就曾发生类似的事件。当时，空乘人员的小推车撞上水管，导致机舱内出现了大量积水。同一家航空公司的同型号飞机6年内出现类似事件，王亚男认为，这确实过于频繁了。在一些航线客运量缩水的情况下，很多航空公司已经把A380封存起来。解封的时候应当如何检查管路系统，空客公司需要作出指导。另外，在原始设计上，对储水系统，包括连接管路的阀门的工作寿命等，应当有更完善的考虑。
来源：央广网
