印尼斯里维加亚航空一架波音737-500客机周六坠毁后，印尼备受争议的航空安全记录再次成为焦点。在过去的十年里，印尼总共有700人死于空难。
印尼是世界上最繁忙、增长最快的航空市场之一。但同时它也是最危险的航空市场。
2014年12月28日，亚航印尼分公司一架从印度尼西亚飞往新加坡的客机起飞后在印尼爪哇海域坠毁，机上162人全部遇难。客机航班号为QZ8501，机型为A320。
2015年6月30日，印度尼西亚军方1架C-130运输机坠毁在棉兰市（Medan）的住宅区，除了机上122人全数遇难，还造成地面上多名民众丧生。
2015年8月，印尼Trigana航空ATR飞机确认坠毁，机上54人全部遇难。失事的客机上还载有65亿盾现金，该笔现金当时计划用作为当地8个地区居民的福利家庭储蓄。
2018年10月29日，印尼狮航一架波音737MAX客机起飞后坠海，机上181名乘客和8名机组人员全部遇难。
澳大利亚航空专家杰弗里托马斯（Geoffrey Thomas）指出了印尼航空记录如此糟糕的几个原因：很多跑道不符合国际标准，导航设备并不完善，印尼有很多廉价航空公司。
他说:“在过去10到15年里，印尼当局对其航司的监管不力一直饱受诟病，以至于欧盟禁止大多数印尼航司飞往欧洲。但这些禁令在2018年被取消，因为印尼当局一直在努力改善对印尼航司的监管。
在最近发表在Journal of Advanced Transportation上的一篇论文中，研究人员贾森米德尔顿（Jason Middleton）和卡洛卡波内克亚（Carlo Caponecchia）发现，印尼交通安全记录不佳有几个原因。除了监管监督和执行不力外，印尼还存在不遵守标准操作程序以及对机组人员管理不力等普遍现象。此外，还有通信、基础设施和天气等重大阻碍因素。这两位研究人员发现，印尼“在民航安全方面面临着独特的困难处境”。
