中国民用航空网讯（通讯员：潘存健）自新疆空管局区域管制扇区调整以来，区域第七号管制扇区面临着扇区引导空域面积狭小、瞬时流量大、交叉航路多的问题，给日常的管制工作带来了诸多不便。为了解决这一系列问题，找到一个固化雷达引导的方法迫在眉睫。经过新疆空管局空管中心区域管制中心业务骨干的不懈努力，基于点融合技术的雷达引导方法应运而生。2月21日，新疆空管局开展了基于点融合技术的雷达引导方法模拟机验证和实验运行，此次试验运行由局空管中心区域管制中心二室负责。
点融合技术是利用预先设计的排序边到某一点距离相等的原理来延长或缩短进场航迹，实现对多方向进场交通流排序和间隔管理的技术，主要应用在进场交通流汇聚和频繁雷达引导排序的飞行繁忙空域。通过前期模拟机验证发现，这种方法极大程度地增加了管制员对间隔判断的准确性，提高了管制员工作效率，降低了管制员工作负荷，并且大大增加了引导空域的利用率。但同时一些问题也亟待改进：例如引导前必须确保任意连续三架航空器不同高度，同时应确保进港航空器与西向飞越航班满足规定间隔，机型差异及地速变化影响较大等。试验运行是走向实践的必经之路，
春节过后，飞行流量迅速回升，在某些时段，七号扇区瞬时流量过大，又受到其他空域用户活动影响，可引导空域受限，存在很大的安全隐患，对管制运行造成极大影响。为了提高空域利用率和管制工作的运行效率，降低管制员的工作负荷，同时验证基于点融合的雷达引导方法对实际管制工作的作用，2月21日，区域管制二室在七号扇区进行了该引导方法的实验运行，并针对此次实验运行中存在的问题逐一改进，优化引导方法，加速该方法在实际工作中的正式使用。
基于点融合技术的雷达引导方法操作简单易上手，制定了统一的引导标准，这不仅能够极大程度提升工作效率，也有利于见习管制员进行学习。
