作者:阿萨瓦·哈迪尔卡尔
美国廉价航空公司Spirit Airlines已于11月18日周一上午申请破产。一系列的复杂事件，包括捷蓝航空公司不被批准的收购和航空公司重新谈判债务的失败，最终导致其在纽约申请破产保护。
Spirit宣布与股东达成协议，重组债务，并为现阶段的运营筹集资金，预计将于2025年第一季度末结束。此外，已经购买机票和的客户被告知，他们仍然可以正常使用所有机票和积分。
Spirit Airlines成立于1992年，其廉价模式的支持者和反对者各占一半。私人股本基金Indigo Partners在2006年收购了Spirit的多数股权，目的是降低其成本，出售不包括托运行李、食物和座位等额外服务的机票。
这种模式让Spirit保持盈利，并对美国乃至全世界的航空业产生了影响。今天，仍有多家航空公司效仿了Spirit的模式，该模式长期以来一直保持盈利。然而，这家航空公司的最后一份年度利润报告是在2019年，新冠肺炎事件后的复杂局势让这家航司走向衰落。
在过去五年中，Spirit一直在努力与其竞争对手保持一致，这一因素因普惠的发动机问题而加剧。超过200架A320系列飞机受到影响，尽管预计航空公司将获得1.5亿至2亿美元的赔偿。
然而，尽管Spirit已经采取了一些削减成本的措施，如推迟飞机交付和飞行员休假。Spirit上个月甚至出售了23架飞机，他们甚至打算出售更多飞机，以推动其从破产中复苏。
在过去的十年里，超过180个航企申请过破产。美国三大航空公司——美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司——也在9/11袭击后根据该程序提交了申请，因此申请破产并不意味着最终会导致一家航空公司进入清算阶段。
Spirit同样希望公司能尽快恢复正轨，他们面临的最大挑战是预测成本上升带来的盈利能力。
