中国民用航空网讯：“机长，您好！这里是东方签派。您的前序航班因为地区冻雾有些延误，我们正在帮您协调时刻，后续会保持监控。祝您起降平安，辛苦了！”
这是1月19日东航江苏公司AOC（运行控制中心）大厅里，飞行签派员王媛与MU2841机组的一段对话。类似这样与机组沟通航班运行情况的通话，春运期间，她一天大概要打120次。但这回有点不一样，因为电话那头的机长叫梁朔，是她的丈夫。
爱情与梦想在民航甜蜜交汇
三年前，27岁的王媛从南京航空航天大学硕士毕业，正式成为了一名经过“出厂认证”的民航人。回想起当年大学跨专业转考民航类研究生，并以第一名的成绩被录取的经历时，王媛对于自己动力来源的解释只有两个字：爱情，她与那个一心热爱飞行的男友的爱情。
1991年出生的梁朔是个地地道道的山西小伙儿。因为受到父亲的影响，从小他就对蓝天和飞行充满了向往，成为一名民航飞行员一直以来都是他的梦想。高考结束，18岁的他如愿进入了中国民航飞行学院学习心爱的民航飞行专业。
在那段时间，不论是王媛为克服专业跨度的无数次挑灯夜战，还是梁朔背井离乡日复一日磨炼飞行技术，对爱情和梦想的执著让他们相互鼓舞、不断进步，也让二人在不知不觉中无限接近民航事业。
2017年，身着东航“三道杠”的梁朔与王媛步入婚姻的殿堂。“这套制服是神圣的，因为里面有朔哥对飞行的赤子之心；这套制服也是甜蜜的，因为里面也饱含着对我们的见证。”看着结婚照，王媛幸福地说到。
蜕变与成长在东航悄然滋养
毕业后，王媛来到东航江苏公司，加入了运行控制部“燕语苏韵”讲解组。这是东航首家签派讲解女子班组，也是一支获得过“江苏省巾帼示范岗”“江苏省五一巾帼标兵岗”和“东航股份青年文明号”荣誉的“光荣之师”。在这里，她与同事们每天要核对航行资料2000多页，尽可能将所有重要运行信息传递给机组，为安全飞行提供支持，用“五心（细心、用心、耐心、精心、贴心）”服务架起签派与飞行机组沟通的桥梁。而今年9月，已经蜕变为“超级奶妈”的王媛结束休假回到工作岗位中。在全新的CDM（协同决策管理）协同决策席位上，她迅速调整应对新的挑战。通过对航班运行进行全局性的监控，提前研判态势发展，她与同事负责为公司每架南京离港航班申请协调起飞时间，力求航班能够准点起飞。
与此同时，梁朔在2012年进入东航后，7年间飞行总经历时间已经达到5492小时，安全完成了913次起降。随着飞行经历的增加以及理论知识的不断学习，他在飞行技术、飞行心态上逐渐完成了从配合机长的副驾驶角色到独当一面的机长角色的转变，从初入职时飞行学员简单兴奋的小幸福成长为一名职业飞行员的勇于担当、细致缜密。2020年1月13日，梁朔以责任机长的身份首次带队飞行。因此，这个春运对于梁机长而言意义非凡。
就像王媛说的，“在东航，我们从小两口子升级为幸福的年轻父母，更是从初入职场的新人成长为了公司最早一批的90后机长、签派员。”
大爱与小家在春运闪耀升华
2020年春运，是梁朔、王媛夫妇共同保障的第三个春运，也将是他们不能团聚的第三个春节。因为工作需要，梁朔今年大年三十执行备份任务、大年初一正班飞行，而王媛大年三十下班，初三又要回到席位。
“我俩都是党员、都是民航人，职业对于我们的要求就是要抛掉自己想家的念头，保证每次飞行安全，让旅客的旅程平平安安”，说到工作，梁机长表情坚毅、话语铿锵。
而这些年，王媛一直有个小习惯——对周六特别期待，她把这天叫做“开奖日”。因为每周六公司排班系统会发布她和丈夫下周的值勤计划，她就可以把夫妻俩共同休息的时间在日历上圈出来，安排上一起陪儿子去上早教课，一起享受家庭的生活。所以，今年春节，王媛夫妻俩也像往年一样，早早将父母接到南京，提前准备好年夜饭。“哪天咱俩都休息，哪天就是咱家的年三十。”王媛开玩笑说到，“这叫民航家庭的‘备份年三十’。”
关于今年的春运，梁朔说：“过年能够在岗位上让更多旅客回家团圆，作为机长，我会觉得这样的年味儿更足，也更有价值。”
对此，王媛感触更深，“我是机长家属，也是一名飞行签派员。所以，民航人的辛苦和幸福我都是双倍体验。从前，我认为，只有两个人相互陪伴才是幸福，但现在我觉得，当我们在春运的岗位上共同服务千千万万旅客的时候，我们参与的是千千万万个家庭的幸福。所以，我会对梁朔机长说，‘旅客交给你，你的安全交给我。祝您起降平安，辛苦了。’”（王赟）
