近日，一个不愿透露身份的中国客户确认订购了3架空中客车公务机，这是迄今为止，空中客车大型公务机首次进入中国市场。这3架空中客车公务机将于2006年起开始交付，均采用CFM 国际公司的CFN56-5B7/P发动机。在这3架公务机中，有两架采用豪华客舱布局，在2006年底交付中国用户后，将被送到位于在美国德州达拉斯的联合航空中心进行内饰安装。第3架公务机的内饰目前尚未确定。
空中客车公务机项目于1997年6月份启动，当时空中客车A319的一款公务机型号被正式命名为空中客车公务机。首架空中客车公务机于1999年年底交付。今年以来，空中客车公司已收到11架公务机订单，全年计划交付9架，其中的7架已经交付。截止到目前，已有来自亚洲、欧洲、北美洲、南美洲和中东的客户订购了50架空中客车公务机。
通常，公司用户将公务机用作企业专机或者总裁专机，政府则将其用作政府首脑或者其他政府要员的交通工具，高级个人用户则将其用作私人交通工具。空中客车公司表示，除了已销售的50架空中客车公务机外，客户还表示有兴趣订购较大型空客飞机的私人公务机，如今年年初首次销售的A340-600 VIP机型和具有双层客舱的空中客车A380。
目前，空中客车公务机全球企业客户主要包括：法国航空服务公司、科威特Al Kharafi集团、美国Blue Moon航空公司、德国戴姆勒-克莱斯勒公司、意大利Eurofly航空公司、沙特阿拉伯国家航空服务公司、瑞士PrivatAir航空公司、印度UB 集团和卡塔尔航空公司。其他客户还包括阿塞拜疆、巴西、法国、意大利、泰国和委内瑞拉政府，CIT Aerospace和SALE租赁公司和一些不愿透露身份的客户。
与同级别的公务机相比，空中客车公务机具有最宽敞的客舱，宽度是传统公务机的两倍，体积是传统公务机的三倍。空中客车公务机还是目前惟一拥有公共运输资格的公务机，也是惟一一款具有电传操纵系统的公务机。尽管价格与其他顶级公务机竞争对手相当，但源自空中客车A319飞机的空中客车公务机继承了空中客车飞机特有的驾驶舱通用性，不仅具有高度的可靠性，而且可以有效节约成本，延长集中维护和检查的间隔时间，为客户提供无可匹敌的品质和价值。
中国于1985年引进第一架空中客车飞机。1994年,空中客车中国有限公司成立,并在北京设立了办事处。20年来，空中客车公司向中国客户提供了先进的空中客车系列产品，迄今为止，中国现役空中客车飞机的数量已经超过320架。与此同时，空中客车公司提出了与中国建立全面合作伙伴关系的长期发展目标，积极开展与中国航空制造业的工业合作和技术转让。2005年7月，空中客车公司（北京）工程技术中心在北京正式启用。空中客车公司还建立了全面而集中的售后服务机制，在中国20个城市派驻了客户服务和技术支持服务站，并于1997年斥资8000万美元在北京建立了一家先进的培训和支援中心。
