亚洲
预计运力极度紧张的趋势将持续整个7月。事实上，人们普遍认为，整个第三季度的需求将保持强劲。由于5月份开始的海港拥堵持续，以及红海的集装箱短缺和持续限制，海运转空运的现象有所增加。
预计普通货运需求将保持强劲，而电商需求则持稳。由于已经有大量运力用于电商的货运流量，普通货运需求的增加将可能导致运力短缺。
东南亚国家的出口需求也可能加剧，这可能是由于美国最近对中国制造商生产的关键产品征收贸易关税造成的。
欧洲
夏季客机的增加平衡了下舱货物的供需，而主舱运力仍然紧张，从而推高了即期运费。
拉丁美洲
由于电子商务需求旺盛，从亚洲到墨西哥的货运价格依然高于预期，运力下降。目前有充足航班飞往欧洲和亚洲。
北美
美国出口市场保持稳定，有足够的运力满足需求，尤其是客运航班的货物。北半球夏季旅行需求的增加将使这种状况至少持续到第三季度。
由于亚洲出口货物的需求和利润很高，一些航空公司正在将货机重新定位到该市场，减少其他地区的主舱运力。
大洋州
大洋洲至亚洲的运力充裕，多条航线仍有舱位，运价水平大多反映疫情前的情况。
