国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”） 2023年2月全球航空货运市场定期数据显示，航空货运需求高于疫情前的水平。
全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2022年2月下降7.5%（国际需求下降8.3%）。降幅是前两个月年降幅的一半（分别下降14.9%和15.3%）。2月份航空货运需求比疫情前的水平（2019年2月）高2.9%，也是八个月来首次超过疫情前水平。
运力（可用货运吨公里，ACTK）同比 2022年2月增长8.6%。运力增长反映出航空客运市场腹舱运力强劲复苏。2月份，国际腹舱运力同比增长57.0%，达到2019年（疫情前）运力的75.1%。
航空货运运营环境的重要指标变化：
2月份，货运需求的主要指标——制造业PMI的全球新出口订单持续增长。中国的PMI水平超过50荣枯线大关，表明世界对最大的出口经济体制成品的需求正在增长。
1月份全球商品贸易下降1.5%；降速低于去年12月（下降3.3%）。
七国集团成员国消费者价格指数从1月份的6.7%降至2月份的6.4%。12月（最新数据），生产者（投入）价格通胀率下降2.2个百分点，至9.6%。
国际航协理事长威利·沃尔什先生（Willie Walsh）表示：“2月份航空货运的降速放缓。需求同比下降7.5%，降幅仅为1月份的一半。与疫情前的水平相比，这一变化推升行业进入正增长的区间，增幅2.9%。乐观预测，由于向好的趋势出现，市场将得以企稳，并在经历了近年来数次急剧起伏后，恢复到更趋于常态的需求模式。”
2月各区域表现
亚太航空公司2023年2月航空货运量同比去年同期下降6.0%。环比1月（下降19.0%）大幅改善。中国重新开放，取消了限制措施，恢复了经济活动，该地区航空公司从中受益。与2022年2月相比，该地区可用运力增长19.9%，越来越多的腹舱运力来自客运业务。
北美航空公司2023年2月货运量同比去年同期下降3.2%。环比1月（下降8.7%）显著改善。值得注意的是，该地区2月份国际需求显著增长，国际货运的市场份额超过疫情前的水平（2023年2月为21.7%，2019年2月则为18.2%）。运力增长2.8%。
欧洲航空公司2023年2月货运量同比去年同期下降15.3%，在所有地区中位列末尾。环比1月（下降20.4%）有所改善。该地区航空公司持续受到俄乌冲突最为严重的影响。与2022年2月相比，2023年2月运力下降1.5%。
中东航空公司2023年2月货运量同比去年同期下降8.1%。环比1月（下降11.8%）略有改善。与2022年2月相比，运力增长9.3%。
拉美航空公司2023年2月货运量同比去年同期下降2.7%。环比1月（增长4.6%）有所下降。与2022年同期相比，2月份运力增长27.6%。
非洲航空公司2023年2月货运量同比去年同期下降3.4%。环比1月（下降9.5%）有所改善。值得注意的是，2月份非洲至亚洲航线地区的货运需求大幅增长，同比增长39.5%。运力同比2022年同期增长4.7%。
